开电车去海螺沟，我在雪山脚下充了三次电

去海螺沟之前，我更担心的问题不是路好不好走，也不是冰川能不能看到，而是——我的电车能不能活着开到那儿。

真的，开电车的都懂这种焦虑，出发前三天，我就在各个充电App上反复横跳，把沿途的服务区、县城的充电桩位置背得比自己的银行卡号还熟，泸定、磨西镇、燕子沟镇，这几个地名在我脑子里已经不是地名了,是一张密密麻麻的充电地图。

从成都出发，满电状态下表显续航大概430公里，高速上还好，过了雅安之后海拔开始爬升，电量掉得比想象中快，天全服务区有国网的充电桩，四个快充，当时空着三个，我充了大概四十分钟，从35%充到90%，花了不到六十块钱，电价嘛，服务区嘛，你懂的，一块五一度,不算便宜但能接受。

继续往泸定走，过了二郎山隧道，海拔一下子上来了，温度也降了，我发现电车有个很有意思的地方，下山的时候动能回收能把续航往回涨，但上山的时候那个电掉得你心里直发慌，有一阵子我盯着仪表盘，感觉每过两分钟就掉一公里,比我的发际线还让人焦虑。

泸定县城有充电站，就在游客中心附近，我记不清具体是哪个牌子了，好像是特来电还是星星充电，反正到了之后发现被油车占了一个位，等了十几分钟，一个大叔慢悠悠地过来把车开走了，还冲我笑了一下，说“不好意思啊，这地方平时也没人来充”，我心想，大哥，你这一停,差点把我心跳停没了。

泸定这个充电站是60kW的快充，速度中规中矩，我趁着充电去对面吃了碗面，回来的时候已经充到95%了，花了不到三十块，比天全便宜不少,可能是因为这边的电价更贴近居民用电。

真正让我捏把汗的是更后一段往磨西镇走的路，那段山路比我预想的要绕，而且很多地方在修路，单边放行，一等就是十几二十分钟，电车在怠速状态下其实不费什么电，但看着续航数字在弯弯绕绕的山路上一点点往下掉，那种感觉，啧,真的只有开过的人才知道。

到了海螺沟景区门口的停车场，我惊喜地发现居然有充电桩，就在游客中心旁边，两三个快充桩，牌子我忘了，好像是小鹏的？还是蔚来的？反正能用，当时已经下午四点多了，我插上枪，去旁边的小卖部买了瓶水，坐下来看雪山，说实话，那个瞬间,之前所有的焦虑都值了。

景区里是不能开私家车进去的，得坐景区的观光大巴，所以充电这事儿其实不用太担心，到了停车场插上，回来基本就满了，停车费另算，充电费我记得是一度电一块二左右，充了大概五十多块钱，贵吗？在景区来说真不算贵了。

回程的时候我有经验了，没在天全停，直接一鼓作气开到雅安，在市区找了个便宜的地方充了二十多分钟，总共算下来，这一趟来回充电花了不到两百块，同行的朋友开油车，加了两次油,三百五十多。

所以如果有人问我开电车能不能去海螺沟，我的回答是：能，但你得把充电点儿都提前记下来，泸定和磨西镇是更关键的补能点，别逞强，该充就充，还有就是，山区的充电桩时好时坏，更好留点余量,别算得太*。

哦对了，如果冬天去，气温更低，续航会进一步缩水，那充电的频次还得再勤一点，别问我怎么知道的，我就是在一月份去的，早上磨西镇的气温零下三度，我的车在露天停了一夜，第二天起来续航直接少了二十公里,跟变魔术似的。

回家之后我更大的感受就是，开电车去这种高原山里，不是不能去，但确实比油车多费不少心，可要让我再选一次，我可能还是开电车，省钱是一方面，主要是那种精打细算、跟路程较劲的感觉,居然有点莫名其妙的上瘾。

我这趟做得更对的一件事，就是在泸定多充了那十几分钟，那十几分钟,差不多就是我后来在盘山路上安心看风景的底气。

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