一月海螺沟，防滑链不是带不带，而是会不会

“现在去海螺沟，路上有冰没？”每次在粉丝群里看到这种问题，我都想发一张上次在贡嘎山观景台看到的那辆前驱轿车——四个轮子全装上了防滑链，结果车主是个东北大哥，装是装上了，开起来比没装还吓人，油门一踩，链条“咣当咣当”甩得跟打铁似的，车没往前走多少,塑料保险杠先碎了一角。

所以一月去海螺沟，防滑链这事，真不是“带不带”一句话能说清的。

我跑了四次海螺沟，一次秋季，三次冬季，一月是真冷，从成都出发，过了二郎山隧道，车窗外的风就开始变脸，泸定下去那一段，路边岩壁上挂着冰溜子，阳光一照，反着冷光，路上偶尔就有暗冰，导航提示“前方连续下坡，注意路面结冰”，这时候你摸一下后视镜,是冰的。

海螺沟本身没有大面积大雪封山的情况，但景区门口到三号营地的那段山路，海拔爬得快，背阴处的雪压实了就是冰层，我去年一月中旬去，中午阳光更好的时候，三号营地停车场入口的大坡，工作人员都用铁锹撒盐除冰，晚上山风一吹,第二天早上那层薄霜你根本看不见。

那到底要不要防滑链？

如果你是四驱越野车，雪地胎或者AT胎还好说，两驱车和后驱车，我劝你还是把链子带着，不是非得你全程装，是到了景区门口，工作人员一看你轮胎不行，直接让你买，景区门口卖链子的，就那几副，贵的*，还经常没货，你自己网上买副两三百的金属链,比景区门口卖三百多说不清什么材质的强。

但比“带”更重要的，是“会装、会拆、会控制速度”。

第一次装防滑链的人，十个有九个在冰面上蹲着装不上，手指冻得跟胡萝卜一样，好不容易扣上了，一开车“咯噔咯噔”跳，链条打轮拱，或者一踩刹车车屁股往外甩，真正的老司机装链子是先看胎侧有没有凸起，链子要绷紧，钢丝扣要拉到位，不是挂上去就行，装完低速跑几百米，再下车紧一遍，拆的时候就一路火花带闪电,拆下来满手是泥水混着雪。

还有一点，很多人被“防滑链”三个字误导了，链子是防滑，不是防飞，装了链子，你还得把速度压在四十以下，尤其弯道和下坡，别跟着本地川V牌照的面包车跑——人家那车链子磨秃了，轮胎也啃得差不多了，照样“吱溜”一下过去,你学不了。

海螺沟一月的风景，确实值得折腾这一趟，大冰瀑布冻得完整，比夏季多了一股沉默的压迫感，缆车上去，雪松的枝都压弯了，时不时“噗”一声落一块雪，砸在路过的游客肩膀上，反而都笑，温泉的水汽和雪山呼应，泡着脚抬头看冰川，那一瞬间，你才会觉得那些出隧道后的暗冰和装防滑链的狼狈,都值了。

但你要是连防滑链的钩子往哪边挂都不知道，我建议你干脆报个成都出发的纯玩小团，那种司机都是常年跑川西的老油条,后备箱链子比你的备胎还熟悉。

一句话：一月的海螺沟，路没有想象中吓人，但冰是真的,不是装装链子就能随便浪的。

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