开电车跑川西，我充了八次电，差点在海拔4400米叫拖车

出发前我信誓旦旦跟朋友说，现在都2025年了，川西充电桩遍地都是，开电车去就跟在家门口遛弯一样，结果第一天晚上十一点，我蹲在康定一个超市门口的慢充桩旁边，看着屏幕上跳动的“剩余充电时间：5小时47分”，高原的风把我羽绒服帽子吹得啪啪打脸,那一刻我承认自己嘴硬了。

但你要问我后不后悔，我真不后悔，电车跑川西这事儿，就跟吃折耳根一样，没试过的人永远在嘲笑,试过的人一边皱眉一边上瘾。

我走的这条线算是比较经典的，成都出发，经康定、新都桥、塔公、八美、丹巴，更后从四姑娘山那边绕回成都，一圈大概一千二百公里，网上攻略一大把，但没人告诉你的是，开电车跑这条线，你的行程不是由风景决定的,是由充电桩决定的。

第一天成都到康定，高速服务区的桩倒是没问题，天全服务区那几根超充确实快，我上了个厕所买了包牛肉干的功夫，电量从百分之三十干到百分之八十，我还在那儿美呢，觉得这趟稳了，结果下午翻二郎山隧道之前，堵车，川西的堵车你懂的，不是因为事故，就是因为前面有个大货车爬坡爬不动，后面一串车跟着吸尾气，电车堵车倒是不费电，但空调得开着，眼看着续航数字往下掉，心里那个慌啊，到康定的时候天已经擦黑了，满城找快充桩，不是被油车占着，就是设备离线，更后找了个酒店门口的慢充，人家前台小姑娘说住店客人免费充，我赶紧订了间房,把车扔那儿充一宿。

真正让我后背发凉的是第二天，从康定翻折多山去新都桥，出门时表显续航还剩三百八，导航显示到新都桥才不到一百公里，我心里算盘打得噼里啪啦响，觉得怎么都够，可我不知道的是，折多山垭口海拔四千三，外面零下五度，我开着暖风听着歌，电量就跟漏了底的水桶一样，尤其是爬坡那一段，真的是眼看着续航从三百八一路垮到二百出头，等我翻过垭口准备下山的时候，表显剩一百九，可导航提示到新都桥还要开五十分钟，下山有动能回收，电量回来了一点，但那种焦虑感已经像根针一样扎在脑子里，后来到了新都桥，我第一时间冲去镇上唯一的快充站，两个桩，一个被当地的电动小货车占着，司机在车里睡觉怎么叫都不醒；另一个插上去显示故障跳枪，我当时坐在车里真是欲哭无泪,甚至掏出手机开始搜附近的拖车电话。

后来是一个开民宿的大哥救了我，他说你跟我走，我那儿有块空地，我自己买了根线，220伏也能充，就是慢点，我跟着他绕了二十分钟山路，到了民宿，他熟练地从库房拖出一根加长接线板，从二楼窗户扔下来插头给我，那一刻我觉得那个插头冒的不是电火花,是佛光。

接下来的几天我学乖了，每天晚上到住宿的地方第一件事就问老板能不能充电，哪怕给钱的都行，塔公那边有家客栈老板自己是开汉兰达的，对我开电车跑川西这事特别好奇，非拉着我聊半天，说他也想买辆电车跑旅游包车，问我到底行不行，我指了指门口正在院子里“偷”他家插线板充电的车说，你看，这就是答案，白天在八美墨石公园门口，我厚着脸皮跟一个开理想的车主借了点电，他那个外放电功能看得我眼睛发直,感觉自己这车简直是个弟弟。

更夸张的一次是在丹巴甲居藏寨，全是上坡的盘山路，电量掉得*，到了寨子门口碰见一群藏族阿妈在卖苹果，我买了五斤，然后弱弱地问人家家里有没有院子让我充会儿电，阿妈很大方，说院子有，你去充嘛，给十块钱就行，我就跟着她的小孙子走了两公里土路，把车停在她家牛棚旁边，拉线充电，那一刻周围全是牛粪味儿和青草香，我坐在车里吃着刚买的苹果，看着远处的雪山，突然觉得，这不就是自驾的意义吗？只不过我比开油车的多了一个跟当地人交流的借口。

更后一天从四姑娘山回成都，下山路简直是宝藏，电量不降反升，我甚至有种“老子已经拿捏了川西”的错觉，然后翻巴朗山隧道前又堵车，这回我不慌了，剩二百多呢，打开天窗看云海，旁边开牧马人的大哥摇下车窗问我，兄弟，你这车还能跑多远？我说，下山等于充电，你信不？他笑了,说你这哥们儿有意思。

回成都总共充了八次电，花了不到三百块，有些人说你折腾这一圈图啥，油车一脚油门的事儿，我想说，开电车跑川西，确实需要你在做攻略的时候把充电想清楚，但这恰恰让你认认真真地去研究每一个县城、每一段海拔、每一个可能让你停下来歇脚的地方，你不是在赶路，你是在跟这条路较劲，也是在跟自己较劲，而且你永远不知道下一个充电桩是惊喜还是惊吓，这种不确定性,居然让旅途多了一种开盲盒的快感。

不过我也掏心窝子说一句，如果你不是特别有耐心、有规划的人，别轻易开纯电跑这条线，不是路不行，是人不行，你得能接受五个小时慢充，能接受钻牛棚旁边的土路，能接受别人加油五分钟你蹲路边啃一个冷掉的锅盔，可如果你受得了，那开电车去川西,绝对是你这辈子吹牛都吹不腻的一段经历。

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