川西租车旅游，到底值不值？过来人告诉你真相

说实话,这几年川西在旅行圈子里火得一塌糊涂，什么鱼子西、格聂南线、稻城亚丁、色达佛学院，随便拎一个出来都能让人心痒痒，但真正去过的人都知道，川西的风景是天堂，交通却可能是地狱，尤其是那些藏在雪山脚下的秘境，没有一辆靠谱的车，你连门票都摸不到，所以今天这篇，不讲虚的，就聊聊我在川西租车旅游的真实体验，以及为什么我真心建议你只要条件允许，一定要租车走一趟川西。

为什么川西一定要租车？

先给没去过的朋友打个底,川西不是那种你坐个大巴、打个滴滴就能玩明白的地方，它的美，恰恰就在那些公共交通到不了的地方，比如从新都桥去鱼子西看日落，更后几公里全是搓板路加急弯；比如格聂南线的穿越，导航上都不太愿意给你规划路线；再比如塔公草原深处的木雅大寺，班车？不存在的。

这种时候,一辆通过性好、车况稳定的车，就是你整趟旅行的底气，而川西租车旅游之所以这几年口碑越来越好，就是因为很多人发现：开自己的车心疼，坐别人的车受限，租一辆车反而是更灵活、更省心的选择。

租车怎么选？排量比品牌更重要

我在川西租过三次车,踩过*也捡过宝，说句大实话，在高原上，排量就是王道，你别看有些车在城里跑得挺欢，一到海拔四千米，油门踩到底都像在开拖拉机，尤其是翻折多山、卡子拉山这种连续长上坡，1.5L自吸的车真的会让你怀疑人生。

我的建议是：预算允许的情况下，优先选2.0T以上的SUV或者硬派越野，比如坦克300、普拉多、帕杰罗这种，川西路上到处都是，维修点也多，关键是高原动力衰减不明显，如果你只是走常规的318、317国道，那2.0L的SUV也够用，但千万别逞强去跑什么小众穿越线。

还有一点特别重要：租车一定要选正规平台或者有实体店的车行，川西很多地方信号差，万一车在半路抛锚，一个靠谱的救援电话比什么都值钱，我个人比较推荐那种包含基础保险、免费送车上门、异地还车的服务，能省掉很多麻烦。

哪些路线更适合租车玩？

如果你第一次去川西,我强烈建议走一个小环线试试水，成都出发，经雅安、泸定到康定，然后翻折多山到新都桥，再往北走去塔公草原、墨石公园，更后从丹巴、四姑娘山回成都。全程大概4到5天，路况整体不错，风景密度极高，这条线对车辆要求不算苛刻，普通SUV完全能应付。

如果你已经去过川西,想玩点野的，那可以挑战一下格聂南线，从理塘出发，穿格聂神山南坡，经巴塘出来，这条路前半段是柏油路，后半段有几十公里非铺装路面，还要过几个涉水路段，这时候租一辆带低速四驱的硬派越野，体验感直接拉满，我去年走这条线的时候，同行的轿车在半路托底三次，更后是被拖出来的。

租车费用到底贵不贵？

很多人一听到“租车”就以为很烧钱，其实算下来真不一定，我拿自己去年十月的一次租车举例：

车型	日均租金	保险费用	油费（日均）	总计（5天）
坦克300	450元	80元/天	200元	3650元
普通SUV	280元	60元/天	180元	2600元

这个价格看着不低,但如果你是三四个人拼一辆车，人均每天也就一百多块钱，对比一下包车带司机的价格，一天至少八百到一千二，而且司机还要管吃管住，所以川西租车旅游对于小团体来说，性价比非常高。

几个能救命的租车细节

更后说几个我亲身总结的细节,你租车的时候一定用得上：

第一，拿车时一定要拍视频。 车的外观、底盘、轮胎、玻璃，特别是那些已经有的划痕和磕碰，怼近了拍，别嫌麻烦，还车的时候能帮你省下不少扯皮的时间。

第二，问清楚轮胎是不是AT胎。 如果你要走非铺装路面，普通公路胎很容易被碎石划破，很多租车行的车原厂就是AT胎，但你得主动问，不然他们可能给你换成了便宜胎。

第三，备一个车载充气泵。 高原上胎压变化很快，从成都平原到折多山垭口，胎压能从2.5涨到3.0以上。上高原后适当放气，下高原再补气，这个小动作能大幅降低爆胎风险。

第四，学会用低速挡下长坡。 川西很多下坡路段长达十几公里，一直踩刹车很容易导致刹车片过热失效，手动模式挂到低挡位，用发动机牵引力控制车速，这是老司机的保命习惯。

更后说两句

川西我去过不下十次,每一次都有新的震撼，但我也见过太多因为车辆问题在半路崩溃的游客，那种无助感真的会毁掉一整趟旅行，所以如果你问我川西租车旅游到底值不值，我的答案是：只要选对车、选对路线、注意细节，租车绝对是打开川西更正确的方式，别犹豫了，雪山、草原、海子、星空都在路上等你。

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