一人一车走天路，川西摩托自驾更野的打开方式

说真的,在川西跑过一圈之后你会发现，什么豪车都不如一辆摩托车来得痛快，不用摇下车窗，风就在你脸上；不用找停车位，路肩一靠就能掏出手机拍雪山，那些坐在越野车里的人，只能隔着玻璃“看风景”，而你，整个人都泡在风景里。

但我也得先把丑话说在前面：川西骑摩托不是闹着玩的，高反、急弯、落石、突然砸下来的冰雹，每一样都够你喝一壶，所以这篇攻略，我不跟你整那些虚头巴脑的“说走就走”，咱们聊点真正能保命、能骑爽的干货。

为什么是摩托？

我先说一个更直观的感受,去年秋天我在折多山垭口，旁边一辆普拉多摇下窗，里面的大哥举着手机拍了两张就开走了，我骑的是一辆ADV，熄火摘头盔，坐在路边的经幡底下喝了半壶保温杯里的酥油茶。那种感觉是坐在车里永远体会不到的——你闻得到牦牛粪混着雪风的味道，听得到风马旗被吹得啪啪响，远处的贡嘎雪山突然从云里露出来，你会莫名想喊一嗓子。

摩托车的自由感,在川西会被放大十倍，但代价就是：冷、累、风险高，所以选对季节和路线，比什么都重要。

什么季节去更合适？

我给你一个靠谱的窗口期：5月中旬到6月中旬，9月中旬到10月下旬，这两个时段雨水相对少，气温不至于把人冻傻，而且景色各有所长——春天有杜鹃和高山草甸的嫩绿，秋天有彩林和通透到不真实的蓝天。

7、8月是雨季，川西一下雨，山路立刻变为“溜冰场”，而且经常出现塌方和泥石流，我有一次在雅江附近遇到暴雨，能见度不到十米，大车从身边过的时候溅起来的水雾能把人整个吞进去，那种体验一次就够了，冬天就更别说了，折多山大雪封路是家常便饭，摩托车上去基本等于玩命。

下面这个表格我整理了几个关键垭口的大概情况,出发前心里有个数：

垭口/路段	海拔（约）	摩托骑行难度	备注
折多山	4298米	弯多车多，大车密集，注意控速
高尔寺山	4412米	老路有碎石，新隧道好走但风景打折
剪子弯山	4659米	天路十八弯，连续回头弯，考验刹车
卡子拉山	4718米	海拔高，风大，人容易犯困
海子山	4500米	路面时有*洼，注意躲避落石
兔儿山	4696米	气温骤降明显，夏季也可能飘雪

经典路线推荐（小环线5-7天）

如果你是第一次骑摩托进川西,我强烈建议从成都出发走一个顺时针小环线，这样海拔爬升相对平缓，身体有时间适应。

成都—都江堰—映秀—卧龙—巴朗山—四姑娘山—小金—丹巴—八美—塔公—新都桥—康定—泸定—雅安—成都

这条线全程大约900多公里,我拆成几个骑行日来说。

第一天：成都到四姑娘山镇（约220公里），出了都江堰进入山区，海拔开始往上走，巴朗山隧道通了之后，翻垭口的老路还在，如果车况好、天气好，可以走老路去垭口看一眼，巴朗山云海在早上出现的概率很高，云就在你脚下翻涌，那种画面会让你觉得前面这些路都值了。

第二天：四姑娘山到丹巴（约120公里），这段路主要是河谷路段，两边山体陡峭，下午容易有落石，建议上午走，中午到丹巴吃个午饭，丹巴的藏寨可以顺路看看，但不建议停留太久，因为后面的风景才是重头戏。

第三天：丹巴到新都桥（约180公里），这天你会经过牦牛谷、雅拉雪山观景台、塔公草原，从八美到塔公那一段，路况不错，视野开阔，两边全是高山草甸和牦牛群。新都桥被称为“摄影家的天堂”，但说实话，现在镇上太热闹了，真正好看的都在镇子往外走的省道两边，建议在快到新都桥前十分钟的那个河湾处多停一会儿，光线好的时候，杨树、溪流、藏房和远山的组合，随便拍都是明信片。

第四天：新都桥到康定（约80公里，翻折多山），如果天气给力，建议在新都桥多住一天，去鱼子西或者黑石城看看贡嘎日落，然后翻折多山去康定。折多山是川藏线上第一座超过4200米的垭口，对于骑摩托的人来说，它更大的威胁不是坡度，而是迅速堆积的云雾和随之而来的低温，过了垭口下山那一段，弯急、风大、大车多，一定要用低档位控速，不要空档滑行。

第五天：康定经泸定、雅安回成都（约300公里），更后一天基本是下坡路，海拔降下来之后人会轻松很多，过泸定可以去看一眼泸定桥，然后走雅康高速或者国道318回成都，需要注意的是，摩托车在四川部分高速路段是可以行驶的，但具体政策有调整，出发前一定要查清楚。

装备清单：不带这些东西别上路

骑川西,装备分成两大类：车用和人身防护，车方面，出发前一定做好这几件事：换全合成机油、检查刹车片和轮胎（胎纹不够直接换）、带上补胎辣条和便携气泵、准备一截油管以防万一，还有，手机支架一定要用带减震模块的，不然你的手机摄像头可能被震坏。

人身装备方面,我的原则只有一条：在川西，防水和保暖永远比好看重要，一套靠谱的拉力骑行服加防水内胆，比你套十件厚衣服都管用，手套要带两双，一双夏季透气、一双防水保暖。骑行靴必须高过脚踝，更好是防水的专业摩托靴，头盔没什么好商量的，全盔，加防雾贴片。高原紫外线强到不讲道理，头套或者面罩一定要有，不然一天下来脸黑两个度，鼻头直接脱皮。

还有一个特别容易被忽视的东西是保温杯，在海拔4000多米的垭口停下来休息，能喝一口热水，你会感谢出发前装东西的自己。

路上一定要注意的几件事

第一，高反不是开玩笑的。 骑摩托比坐车更容易高反，因为身体在低温、风吹和高强度专注下消耗很快，从新都桥开始，很多人会出现轻微头痛，我的经验是：不要硬撑，头疼就停车休息，喝点葡萄糖，吸几口氧不丢人，如果在垭口上感觉手脚发麻、视线模糊，赶紧下撤到海拔低的地方。

第二，加油的问题。 川西的加油站分布比你想象中密集，但保险起见，见到中石油或中石化就加满，尤其是准备走稻城、乡城方向的同学，有些小加油站可能没有95号油，摩托车一般92也能跑，但化油器车型要稍微注意一下。

第三，大车是更大的“不可控因素”。 318国道上大货车非常密集，尤其是下坡路段，有些货车司机会持续用喷淋给刹车降温。跟车或会车时，果断减速靠边，不要跟大车挤，路边经常有牦牛突然穿马路，傍晚和清晨尤其要注意。

第四，敬畏天气。 川西的天气变化快到你怀疑人生，可能刚才还晒得手臂发烫，转个弯就是冰雹砸头盔。每天出发前看天气预报，路上如果看到远处山头黑压压一片，果断停车穿雨衣，不要犹豫。 我当年在卡子拉山就吃过这个亏，想着“再骑一段就到”，结果被一场冰雹打得在路边抱着车把蹲了二十分钟。

写在更后

骑摩托自驾川西,是一场需要体力和敬畏心的旅行，它不一定适合每一个人，但如果你平时就有长途骑行经验，又想体验一种“把命交给轮胎，把眼睛交给雪山”的纯粹感，那这条路绝对不会让你失望。

更后再啰嗦一遍：安全回来，比拍到什么样的照片都重要。 川西不会跑，山还在那里，等下一次天晴，你就再跑一趟。

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