九寨沟观光车票，到底值不值这个价？

九寨沟的观光车票,90块钱一个人。
对，你没看错，就是90。
第一次听到这个数，我身边好几个朋友都“嘶”地倒吸一口凉气：“光进门就要两百多（门票+车票），这还没开始玩呢！” 说实话，我当初也是这么想的，但真等你在沟口坐上那辆墨绿色的环保大巴，沿着蜿蜒的盘山道一头扎进那片斑斓的世界时，你可能会像我一样，一边肉疼，一边又忍不住嘀咕：这钱，好像……花得有点道理？

首先得搞明白，这90块你买的到底是啥。
它绝对不是你城市里那种两点一线的公交车票，九寨沟的观光车，更像是一张流动的观景台门票，外加一套严丝合缝的交通保障系统，整个景区呈一个“Y”字形，从沟口到最里面的长海或原始森林，单边距离就超过四十公里，想象一下，在海拔两三千米的地方，背着包、顶着高原太阳走几十公里？别说游玩了，怕是半条命都得交代在路上，观光车把这段最枯燥、最耗体力的路程承包了，让你把所有的精力、所有的惊叹，都留给那些海子、瀑布和森林。

它是随上随下，不限次数的，只要你不出景区，就可以在任何一个站点跳下车，看完风景，再等下一辆空车跳上去，这套循环运行的体系，就像一条生命的主动脉，把散落在山坳里的一个个绝世美景串联了起来，没有它，九寨沟的游览体验会立刻崩塌，变得支离破碎，遥不可及。

是视角。
很多绝佳的风景，恰恰是在移动的车窗里捕捉到的，从犀牛海到诺日朗瀑布那段，车子在森林间穿行，阳光透过树叶缝隙，在碧蓝的水面上洒下碎金，一闪而过，那种惊鸿一瞥的震撼，是站在观景台上无法完全体会的，司机师傅对哪里好看门儿清，到了精彩路段，车速会不自觉地放慢，全车人便默契地发出一阵低低的“哇——”，举起手机相机一阵忙活，这种流动的、带有不确定性的馈赠，是车票带来的额外彩蛋。

槽点也不是没有。旺季的时候，等车像一场耐心的修行。 热门站点如五花海、珍珠滩，排队的人群能拐好几个弯，好不容易来辆车，大家“呼啦”一下涌上去，车厢里瞬间塞得满满当当，像个沙丁鱼罐头，想有个靠窗的座位？那得凭运气和敏捷度，有时候为了赶时间多看一个点，就得计算好班次，一路小跑，玩出了几分“特种兵”的紧张感，这大概就是享受世界级美景必须付出的、甜蜜的代价吧。

回到最初的问题：九寨沟观光车票，值吗？
我的答案是：它可能不是一笔让你心甘情愿掏的钱，但几乎是一笔“不得不花”，并且花完之后会觉得“幸好有它”的钱。 它用90块，为你换来了在有限时间内触摸九寨沟灵魂的可能性，它解构了令人望而生畏的空间距离，重塑了游览的节奏，当你一天之内，从容地徜徉于树正群海的灵动，惊叹于五花海的斑斓，沉醉于长海的静谧，最后精疲力尽却心满意足地坐上返程车时，你会明白，这90块钱，买的不是一段简单的位移，而是一张通往“仙境效率”的通行证。

最后给个小贴士：买票时记得和门票一起在网上搞定，能省去不少排队时间，上车后尽量坐左边，进去的风景更好，还有，管住手，别乱扔垃圾，这么美的地方，需要我们共同爱护。

九寨归来不看水,而那辆穿梭在山水画境里的观光车，就是带你进入这幅画卷的第一笔，也是不可或缺的一笔。

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