九寨沟到底通高铁了吗？我亲自跑了一趟，结果出乎意料…

“九寨沟高铁站修好了吗？” “现在去九寨沟能不能坐高铁？” “听说高铁通了，是真的假的？”

每次发九寨沟的攻略,后台总有一堆朋友在问高铁的事儿，作为在川西跑了不下十趟的“老油条”，我今天就给大家掰扯清楚——九寨沟的高铁，到底是个什么情况。

先说结论：截止我写这篇文章的时候（2023年10月），九寨沟还没有通高铁！ 网上那些“高铁直达”的消息，多半是误传或者对在建工程的过度解读。

但别急着关页面,这事儿有意思的地方就在这儿——九寨沟的高铁，处在一个“将通未通”的微妙状态，像极了锅里快炖好的肉，闻得见香，但筷子还夹不起来。

那条传说中的“川青铁路”

大家听到的风声,大概率指的是川青铁路（成都到西宁），这条铁路的分段——成兰铁路的成都至黄胜关段，其中就包含了通往九寨沟的支线，我去年秋天特意绕路去松潘时，在公路边亲眼看到了施工场面，巨大的桥墩已经架在山谷间，隧道口进进出出的工程车，场面挺壮观，工人师傅在路边小店吃饭时聊起来，说“快了快了”，但铁路建设这种大国工程，“快了”可能是两年，也可能是三年。

所以准确说：高铁正在修，而且真的离九寨沟很近了，但还没通车。

现在怎么去？老司机的几种方案

既然高铁没通,咱们还得靠老办法，我给大家梳理几种主流方式，并附上点个人体验：

1. 飞机+汽车：最省时间，也最看运气 九黄机场（海拔3448米）其实离九寨沟景区还有88公里，车程一个半小时，这条航线我坐过两次，第一次准点，第二次因为天气延误了5小时，高原机场就这样，像孩子的脸，适合假期短、预算足的朋友，下飞机后拼车去沟口，记得提前联系好车。

2. 长途大巴：最经典，也最考验腰 成都茶店子、新南门车站都有直达九寨沟口的大巴，车程8-10小时，我大学穷游时坐过，选靠窗位置！一路经过都江堰、汶川、茂县，风景其实很棒，特别是过松潘古城那段，草原渐露头角，很有仪式感，缺点是坐久了真的累，记得带U型枕和干粮。

   

3. 自驾/包车：最自由，老手首选 路线一般是“成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-九寨沟”，路况现在很好了，轿车也没问题，我偏爱这种方式，因为可以随时停下，比如在汶川吃个车厘子（季节对的话），在松潘爬一小段古城墙，或者就在某个不知名的山垭口，看着经幡发会儿呆，包车的话，川西师傅个个是“人肉导航”加“民间故事库”，一路能聊不少趣闻。

为什么我们对九寨沟高铁这么执着？

想想也挺有意思,我们一边向往九寨沟“藏在深山人未识”的原始美，一边又盼着高铁开通，好让它“朝发夕至”，这大概就是现代人的矛盾吧——既想逃离，又怕路途艰辛。

但说实话,以我这么多次进沟的经验，那段漫长的车程，其实是朝圣之旅的一部分，海拔一点点升高，植被从阔叶林变成针叶林，空气变凉，天空变蓝，心跳微微加速……这种身体的感知，是“咻”一下高铁直达无法替代的，它像一段长长的序曲，让你慢慢从琐碎的日常里抽离出来，准备好心情，去迎接那片童话世界。

一点个人猜想和提醒

我估摸着,等川青铁路相关段真的通车了（可能一两年后？），大概率不会叫“九寨沟站”，可能会是“漳扎站”或“九寨沟黄龙站”这类名字，位置也在离景区有一定距离的镇上，到时候，肯定还是得换乘汽车才能到景区大门，无非是把现在8小时的车程，变成“3小时高铁+1小时汽车”的模式。

如果你现在就在规划行程,暂时别把高铁纳入交通计划，但可以保持关注，这毕竟是川西交通的大事，一旦开通，攻略就得重写。

最后唠叨一句：九寨沟的美，值得任何一段奔波，无论是摇摇晃晃的大巴，还是自驾路上的一身尘土，当你站在五花海前，看到那抹无法形容的蓝绿色时，你会觉得，一切都值了。

路还长,但风景就在前方，别等路了，先出发吧。

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