九寨沟通了动车，但我要劝你先别急着冲

好消息！九寨沟终于有动车站了！站名“镇江关”，去年底就悄悄投入了运营，坏消息是，它离九寨沟景区大门,还有将近一百八十公里的山路。

对，你没看错，一百八十公里，大概相当于从成都开到重庆的距离，只不过,这里全是盘山路。

我猜你和我一样，第一眼看到“九寨沟动车站”这几个字，脑子里已经自动播放起画面：清晨在成都吃完红油抄手，优雅地登上“复兴号”，看着窗外风景从平原变成丘陵，再变成雪山，三个小时后，稳稳停在景区门口，下午就能悠闲地逛起五花海，醒醒吧，朋友,现实骨感得硌牙。

这个“镇江关站”，藏在阿坝州松潘县的山沟里，你出了站，面对的不是景区大巴的亲切招手，而是巍峨的岷山山脉，和一条漫长无比的国道G213，到九寨沟县城的车程，不堵车的情况下，稳稳超过三个半小时，如果遇到修路、塌方，或者冬季积雪，那时间就得随缘了，这动车更像是个“气氛组”，它把你送到了“九寨沟氛围区”的边缘，剩下的路,还得靠汽车轮子和你坚韧的屁股。

那是不是就完全没必要坐动车了呢？倒也不是，对于从成都出发，又特别晕盘山公路的朋友，这算是个折中选择，毕竟，以前从成都坐大巴到九寨沟，那可是八小时起步的“腰椎毁灭之旅”，现在你可以先坐两小时动车到镇江关（票价大概六七十，比大巴便宜），让身体稍微适应一下海拔爬升，再换乘汽车，相当于把一场漫长的折磨，拆成了“快速移动”加“终极考验”两段，心理上,似乎好接受那么一点点。

但如果你是冲着“便捷”二字来的，我劝你冷静，下了动车后的交通接驳，目前还是个“半野生”状态，有私营小车，有景区大巴（班次不多），价格和发车时间都透着一种随性的美，务必提前打听清楚，站前配套设施嘛，也基本处于“有，但不多”的阶段，别指望有繁华的商业街，能顺利找到车、买到瓶装水,就算成功。

到底该怎么选？

如果你拖家带口，有老有小，或者对自己忍受盘山路的能力极度不自信，可以考虑“动车+汽车”的组合拳,至少前半程是舒服的。

但如果你是个追求效率、时间宝贵的年轻人，或者是一群朋友结伴，我真心建议，不如直接从成都包个车，价格分摊下来可能差不多，但好处是“门到门”，不用拖着行李在动车站和汽车站之间折腾，老司机会带你走最经典的线路，中途在叠溪海子、松潘古城停下来拍拍照，这些风景,可是封闭的动车车窗给不了你的。

至于那些预算充足，想极致省心的朋友，成都双流机场和重庆江北机场直飞九黄机场的航班，它不香吗？虽然航班容易受天气影响,但毕竟是真正的一步到位。

说白了，这个镇江关动车站，就像个华丽的预告片，它告诉你，那片人间仙境已经离现代文明更近了一步，但通往天堂的最后一段路，依然需要一点原始的跋涉和耐心，它改变的不是“终点”，而是“过程”的选项。

别再被“九寨沟动车直达”的标题党忽悠了，打开地图，看清楚那个小小的“镇江关”站到底在哪儿，算算后面那截山路你打算怎么啃，九寨沟的美，值得任何舟车劳顿；但我们的旅途，可以因为信息透明而变得更聪明、更从容。

毕竟，真正的风景在路上，也在你清醒的选择里，别让一个站名,耽误了你一整天的好心情。

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