别找了！九寨沟高铁到底通没通？这篇给你讲透

哎，最近后台好多朋友问我：“现在去九寨沟有高铁了吗？我看网上消息乱七八糟的，有的说通了，有的说还在建，到底啥情况啊？” 行，今天咱就好好唠唠这事儿，把这条“传说中的高铁”给你掰扯明白。

先说结论吧：截止到我现在敲下这些字的时候（你得留意一下时间，交通建设日新月异嘛），从成都或者其他大城市，还没有一趟能直接把你“哐当”一声送到九寨沟景区门口的高铁，网上那些说得有鼻子有眼，好像已经坐上高铁看风景的，多半是误传,或者把别的交通方式给搞混了。

我知道，大家为啥这么盼着这条高铁，想想以前去九寨沟的路，那真是“身体在地狱，眼睛在天堂”的典型，从成都出发，不管是走东线绵阳、平武，还是西线都江堰、汶川，车程动辄七八个小时，甚至更久，山路弯弯绕绕，碰上雨季塌方或者冬季积雪，时间就更没准了，一路颠簸下来，还没看到美景，人先累趴一半，一听说要修高铁，那心情，就跟盼星星盼月亮似的——谁不想舒舒服服坐几个小时，看着窗外风景渐变,然后就直达仙境呢？

这条让大家心心念念的铁路，大名叫 “成兰铁路” 成都至川主寺段，它未来确实是连接成都平原和川西高原的一条交通大动脉，从黄胜关站会引出一条支线，通往九寨沟站，注意哦，这个“九寨沟站”的位置，是在九寨沟县的县城附近（漳扎镇），并不是紧挨着景区大门，但从县城到景区，那就非常近了,交通接驳会方便太多太多。

那它到底修得咋样了？这么说吧，这条铁路的修建，可真是在跟大自然掰手腕，它穿越的是龙门山断裂带，经过的地形地质复杂得让工程师们挠头，什么高地应力、软岩大变形、活跃的地质活动……都是世界级的难题，它的建设更像是一场马拉松，讲究的是稳扎稳打、安全第一，而不是短跑冲刺，前些年，它的建设一直在稳步推进，隧道、桥梁这些控制性工程一个个在攻克，但具体到九寨沟支线，以及全线正式通车运营的时间,一直没有一个确切的官方公告。

我特意去翻了翻最新的权威消息，发现它依然处于紧锣密鼓的建设和联调联试阶段，你可以理解为，轨道、车站这些“硬件”快要准备好了，但还需要反复进行列车运行测试、信号系统调试、安全评估等等一系列非常严谨的“软件”安装和检验工作，这是确保未来每一趟列车都能安全、平稳行驶在复杂高原上的必要过程,急不得。

如果你正在规划近期（比如今年内）的九寨沟之旅，暂时还不能把“坐高铁”作为出行方案,现在怎么去最靠谱呢？

第一选择，依然是飞机。 九寨黄龙机场（简称九黄机场）早就开通了，从成都飞过去，大概就40分钟到1小时，堪称“时空穿梭机”，不过高原机场，天气变化快，航班容易延误或取消，得有个心理准备，而且机票价格波动大,旺季挺贵。

第二选择，就是汽车。 这是最传统也依然主流的方式，你可以选择在成都的茶店子客运站、新南门车站等乘坐长途大巴，一路摇过去，也可以包车或者拼车，时间上更灵活一些，好的司机师傅还能兼当导游，给你讲讲沿途风土人情，现在主要道路的路况比起早年已经好了太多,但舟车劳顿还是免不了的。

有时候慢一点，未必是坏事，坐汽车去九寨沟，那一路本身就是一场视觉的铺垫，你会亲眼见证地貌从成都平原的平坦，逐渐过渡到岷山山脉的巍峨；植被从茂密的森林，变化成高山草甸，你会经过汶川、茂县，看到灾后重建的新城，感受生命的坚韧；也会沿着岷江而行，看江水从湍急到平缓，这种“渐入佳境”的过程，是直飞或未来高铁都无法完全替代的独特体验，累是累了点，但回忆起来,可能比直达更有味道。

我猜，肯定有朋友要问：“那这高铁到底啥时候能坐啊？” 说实话，我也给不出具体日期，这种重大工程，得等官方最权威的发布，我的建议是，如果你特别期待高铁之旅，不妨再耐心等等，多关注中国铁路成都局集团等官方渠道的消息，但如果你已经被九寨沟的秋天（那真是天花板级别的美！）或者冬天的雪景勾得心痒难耐，那就别犹豫，选择现有的交通方式，出发吧，美景不等人，而通往美景的路，无论是现在的公路，还是未来的铁路,都值得我们怀着一份期待和包容。

九寨沟的高铁，已经在来的路上了，只是还需要一点时间，在它呼啸而至之前，咱们就用老办法，先一步去邂逅那片童话世界，毕竟，最好的风景，永远值得你为之多花一点心思，多走一段路程,你说是不是？

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