在川西跑了八年旅游包车，我劝你别轻易动这个心思

前阵子有个网友在后台连发了十几条私信,说自己刚辞了成都的工作，手里攒了二十来万，想买台二手的普拉多或者坦克300，跑川西旅游包车，他说看别人朋友圈里天天发雪山草原，一边挣钱一边玩，比坐办公室强多了，我回了一句：你先别急着掏钱，听我把账算完。

我在这条线上跑了八年,从更早开一台手动挡的哈弗H5到现在换了一台老掉牙的陆巡，说句实话，这几年川西的路确实好太多了，高速通到了康定，理塘那边也修得比从前漂亮，但很多人忽略了一点——路好走了，进来的车和人更多了，竞争也就更凶了。

旺季确实忙,七八月，国庆，五一，那阵子你早上六点起床去接客人，晚上十点还在新都桥的垭口上等日落，一单下来扣掉油费过路费，剩个千把块不算稀奇，可你算过没有，一年十二个月，这种日子加起来能有几天？我去年粗粗算了一下，真正能称得上“旺季”的日子，一共不到九十天，剩下的大半年，要么是淡得发慌，要么就是天气差到客人自己都不愿意出门。

还有一样东西必须提醒你：车损，川西不是你在城里跑滴滴，轮胎在碎石路上磨掉一层，回来就得多花几百块换，悬挂球头、减震、刹车片，这些东西的消耗速度是普通用车的三倍不止，更别说偶尔在盘山路上跟大车会车，路肩上那些尖石头划一道胎壁，直接报废，这些钱客人不会给你报销，都是你自己扛。

我认识好几个跑包车的,去年冬天把车卖了，不是不想跑，是撑不住，冬天折多山一封路，你人堵在山上，客人着急，你也着急，更后只能原路返回，这一单等于白干，车子在零下十几度的垭口上打着双闪，油耗高得吓人，水箱还差点冻裂，那种时候你才知道什么叫“看着风景想哭”。

我不是说这行完全不能干,我自己还在跑，说明它有自己的活法，但你要想清楚几件事。

第一,你能不能忍得了等人，包车客人今天说八点出发，可能九点还在酒店吃早餐，你催也不是，不催也不是，你心里知道今天的行程要赶，但你不能发火，因为你发火人家回去就给你一个差评，下次你就接不到单。

第二,你喜不喜欢跟不同类型的人聊天，跑川西不像跑滴滴，一两个小时下车，你是要跟人家在一起待三五天，有时候一周，有的人话多，一上车就问你各种问题，从地理到政策到房价，你得接得上，有的人闷，你也不能一直不说话，得想办法把气氛弄得自然一点，这其实是一门技术活。

第三,你得有点修车的基本功，在城里你可以叫拖车，在甘孜阿坝的某些路段，你叫天天不应，轮胎扎了你自己换，电瓶没电了你得会搭，甚至有些时候皮带断了，你都得知道临时怎么处理，你不可能每次都指望路过的藏族兄弟帮你，虽然他们确实热心。

还有一件事,现在平台抽成越来越多，很多客人都是从网上找的，你在平台上接单，人家要拿走一部分，你自己发抖音发小红书，又得花时间养号、剪辑、回复评论，你看我写这些，其实也是在给自己找饭吃，可即便是这样，来的客人还是旺季一窝蜂，淡季没人理。

说到底,开旅游包车这件事，听着是自由，其实比上班还操心，你一个人就是公司，是销售、是司机、是导游、是修理工，还是摄影师，客人拍的照片不好看，你得会调；客人高反了，你得知道怎么判断严重不严重，什么时候该往医院送，这些没有哪一样是白来的，都是用时间甚至用教训换来的。

所以如果你真的想干,我建议你别一上来就买车，先去别人的车上跟一个月，不用多，一个月下来，你自然就知道自己适不适合，我见过太多人，来了半个月就跑了，也见过少数人，从此在这条线上扎下了根，川西很美，但你得看清，你到底是来看风景的，还是来让客人看风景的。

这行能不能干？能干，但别把它想成一条轻松的退路，它只是另一场硬仗的开始。

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