别急着算时间！坐火车去九寨沟，慢下来的才是风景

哎，你问我坐火车到九寨沟要多久？说实话，我第一次查的时候也跟你一样，手指头在屏幕上划拉，就想得到一个确切的数字：X小时Y分钟，但真走了一趟才发现，盯着时钟的这趟旅程，从一开始就错了，去九寨沟，尤其是选择火车,压根儿就不该是一场与时间的赛跑。

先给你泼盆“冷水”醒醒神：九寨沟目前没有直达的火车站，这可能是很多朋友规划行程时第一个“懵”住的地方，我们通常说的“坐火车去九寨沟”，其实是一个组合动作，最常见的路线，是先坐火车到四川省内的某个枢纽城市,再换乘汽车进沟。

火车这部分到底要多久？这完全取决于你从哪儿出发。

如果你从成都这个集散地出发，那选择就多了，成都到离九寨沟最近的有火车站的城市，比如绵阳、江油、广元，动车高铁简直像公交车一样频繁，到绵阳，最快不到一小时；到江油，大概一个半小时；到广元，也就一个半小时左右，你看，这第一部分，快得让你觉得“九寨沟触手可及”。

但接下来，才是真正的“旅程”开始，从这些火车站出来，你得坐上前往九寨沟的汽车，这段山路，短则四五个小时，长则六七个小时，全看路况和天气，你从成都算起，“门到门”的总时间，轻轻松松就奔着7到10个小时去了，要是从更远的城市，比如北京、上海、广州坐火车过来，那光是到成都的铁路行程,就要吃掉大半天甚至一整天。

你看，单纯问“火车要多久”，得到的只是一个干巴巴的、充满焦虑的数字，它把一段立体丰富的体验，压扁成了一条单调的线段，而我想告诉你的是，选择火车，恰恰是为了逃离那种“点到点”的匆忙。

飞机太快了，“嗖”一下从钢筋水泥砸进原始森林，像硬切镜头，少了过渡，少了铺垫，人也容易“晕”，自驾呢，精力都耗在方向盘的紧绷和山路的弯绕上了，唯有火车，它自带一种古老的、令人安心的节奏。

当你决定坐火车的那一刻，你就选择了一种“渐进式”的进入方式，车窗是最好的导演，从成都平原出发，窗外是平坦的田畴、散落的民居，生活气息扑面而来，过了江油，山影渐渐浓重起来，隧道开始变多，一明一暗，像是大地在呼吸，等到了广元一带，嘉陵江的碧水在陡峭的山谷间蜿蜒,那种雄浑的气势已经初露端倪。

这时，你才会真正理解什么叫“蜀道难”，你不是在背诵唐诗，你是用身体在感受——感受铁轨如何顽强地钻进大山腹地，感受桥梁如何飞跃深涧，你的心情，会跟着地势一起起伏、酝酿，这种地理与心理上的双重铺垫，是飞机舷窗那片固定的、遥远的云海所无法给予的。

火车上藏着真正的“人间”，你会遇到回家的大学生，兴奋地跟你讲他山里的老家；会遇到采买归去的藏族阿妈，笑容比阳光还灿烂；也会遇到同样奔赴九寨的旅人，彼此分享攻略和期待，车厢里飘着的，可能是泡面香，也可能是隔壁座掰开的青稞饼的味儿，这些细碎的声音、气味和画面，才是旅行中最有温度的“行前课”。

别再把火车当成一个单纯的交通工具，它本身就是旅途的前半章精彩篇章，它的意义不在于“节省时间”，而在于“赋予时间以内容”，它让你慢下来，让身体和心灵都做好接收美景的准备，当你颠簸了数小时山路，终于站在五彩池、诺日朗瀑布面前时，那种震撼与感动，是加倍的，因为你懂得了一路走来的“不易”,你见证了风景如何从平凡中孕育出绝世。

给你点实在的建议：如果时间宽裕，真心推荐你试试“火车+汽车”的组合，买一张靠窗的票，带上一点零食，一本闲书（但很可能看不进去），把手机放心地丢开一会儿，看看山，发发呆，和邻座聊聊天，把赶路,也变成风景的一部分。

去九寨沟，最美的不仅是沟里的海子，还有你抵达它的方式，以及一路上慢慢变慢、慢慢打开的你自己，时间嘛，够用就好,别让它成了主角。

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