泸州到九寨沟，高铁通了？先别急着订票，听听我的真实经历

前几天刷手机,看到好几个旅游号都在说“泸州到九寨沟高铁开通了，一路风景美如画，周末就能打个来回”，配图是蓝天白云下的雪山和森林，看得人心里直痒痒，作为一个常年跑川西的自媒体人，我第一反应是：真的假的？我咋没听说这条线通车了？赶紧查了查12306，又问了几个当地跑车的朋友，得，果然又是标题党。

这个话题倒是勾起了我不少回忆,从泸州出发去九寨沟，这条路我走过不止一次，每次都有新“惊喜”，今天就跟大家唠唠，如果你真从泸州想去九寨沟，到底会经历什么，这可比单纯想象“高铁直达”有意思多了。

首先得泼盆冷水：截止到我写稿的今天，泸州并没有直达九寨沟的高铁，不仅没有，短期内也不太可能有，九寨沟所在的阿坝州，地形那是出了名的复杂，群山环绕，修铁路的难度和成本极高，目前通往九寨沟的主流交通方式，依然是汽车，要么从成都坐长途大巴，要么自驾、包车。

那从泸州怎么去呢？最常见的路线，是先到成都中转，你可以从泸州坐高铁到成都东站，一个半小时左右，挺方便，但麻烦就从这里开始了，到了成都，你得从东站辗转到茶店子客运站或者新南门车站（具体看班次），然后坐上开往九寨沟口的大巴，这趟大巴，才是真正的“硬核”旅程。

我记得第一次坐这趟大巴,是六年前，早上八点发车，车子不算新，带着一股长途客车特有的混合气味，出成都平原不久，就开始钻山沟，路是沿着岷江修的，一边是哗哗的江水，一边是看起来并不那么牢靠的山壁，车子晃啊晃，隧道一个接一个，长的隧道里灯光昏暗，坐得人昏昏沉沉，当时还没有全程高速，很多路段是国道，时不时还会遇到修路单边放行，一车人就在车上干等，看着旁边悬崖下的江水发呆，那天开到九寨沟口，已经是晚上七点多，整整十一个小时，下车时感觉腿都不是自己的了，但一呼吸到那股清冽、带着松针香味的空气，看到远处藏家客栈温暖的灯光，疲惫好像瞬间消了一半，那种“历经艰辛终抵达”的感觉，是现在很多唾手可得的旅行无法比拟的。

后来路越修越好,尤其是汶川到松潘段高速贯通后，时间缩短到了七八个小时，但山里的天气和路况，永远是个变数，有一年秋天，我贪看沿途彩林，出发晚了点，结果在海拔较高的弓杠岭附近，遇到了突如其来的雨夹雪，前一刻还是阳光下的金色森林，下一刻窗外就白茫茫一片，能见度骤降，司机师傅开得极慢，双闪一直打着，全车人都屏息凝神，那一刻，你才会真切感受到人在自然面前的渺小，也对常年跑这条线的司机师傅心生敬意，什么高铁的平稳快捷，在这种体验面前，都显得有点“平淡”了。

所以你看,从泸州到九寨沟，与其说是一趟交通，不如说是一段逐渐进入“秘境”的仪式，你的身体感知着海拔的攀升，耳朵因为气压变化偶尔嗡鸣，窗外的景观从川南的丘陵田园，变成岷江峡谷的险峻，再变成阿坝高原的辽阔草甸和巍峨雪山，这种层次的、缓慢展开的过渡，是飞机或幻想中的高铁都无法给予的，它让你有时间调整呼吸，也让“抵达”显得更加珍贵。

我并不是说坐长途车不累,它确实累，尤其是对于容易晕车或者时间紧的朋友，现在也有更轻松的方式，比如从泸州坐高铁到成都后，再飞往九寨黄龙机场（航班季节性很强，且容易因天气取消），或者直接从泸州自驾，自由度更高，可以边走边玩，在叠溪海子、松潘古城这些地方停下来。

说了这么多,回到开头那个“高铁”的噱头，为什么大家这么期待？无非是渴望那份便捷，想更快地拥抱美景，但九寨沟的美，或许有一部分，就藏在它这份“不易抵达”的个性里，它的水色需要阳光的配合，它的宁静需要避开如织的人潮（虽然很难），它的神秘感，也多少得益于那些蜿蜒的山路。

如果你在泸州,心却飞向了九寨沟的翠海彩林，别被不实的信息忽悠了，做好攻略，选择适合自己的方式，无论是咬牙坐一次漫长而壮观的大巴，还是分段采用高铁+飞机的组合，都要预留足够的时间，并保持一颗应对意外的好奇心。

最美的风景,不仅在终点，也常常在那条曲折的、需要你耐心走过的路上，那条从泸州延伸向川西北的、真实存在的路，可比一条虚构的“高铁线”，要有血有肉得多，它可能会让你腰酸背痛，但也一定会让你记住，那片人间仙境，从来都不是轻易能叩开的门。

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