成都到九寨沟，高铁到底通没通？我亲自跑了一趟，结果有点意外…

哎,每次打开后台，看到最多的问题之一就是：“从成都去九寨沟，现在有高铁了吗？是不是快多了？”

说实话,第一次被问到时，我也懵了一下，印象里，那条让人又爱又恨的九环线，不是坐大巴坐到怀疑人生，就是自驾开到腰酸背痛，高铁？听起来像是另一个世界的故事，但问的人多了，我也坐不住了，心想，干脆，亲自去探探路，把这事儿彻底搞明白。

先说结论吧,可能要让一些朋友失望了：截至我这次出发前，成都到九寨沟，还没有直达的高铁。 网上那些“高铁直达”的传闻，多半是误会，或者是对未来美好的畅想。

那现在怎么去最靠谱？别急，听我慢慢唠。

我这次选择的是最主流、也是被验证过无数次的路线：从成都坐车到“川主寺”或“松潘”，再换乘当地小车去九寨沟景区。 听起来有点折腾对吧？但走一趟才发现，这“折腾”里，藏了不少意料之外的风景。

我是从成都茶店子客运站上的车,大巴车况比我想象的好，挺干净，车子启动，驶出繁华的都市，高楼大厦渐渐被抛在脑后，窗外的景色开始“变绿”，过了都江堰，就算正式进山了，这条路，就是传说中的“九环线”西线，经汶川、茂县，一路往北。

路其实修得不错,大部分是平坦的柏油路，但你要知道，这是在横断山脉的余脉里穿行啊，车子永远是在“转弯-爬坡-转弯-下坡”的循环里，一边是陡峭的山岩，另一边，很多时候就是滚滚的岷江，司机师傅技术那叫一个娴熟，每个弯都转得行云流水，倒是我们这些乘客，手心时不时冒点汗。

坐长途大巴,最大的“敌人”是时间，差不多要七八个小时，但奇妙的是，如果你不把它当成一种煎熬，而是旅途的一部分，会发现很多乐趣，在汶川附近休息时，买到的那个苹果，甜得不像话；路过茂县，远处羌寨碉楼的独特轮廓，在云雾里若隐若现，那种苍凉又雄浑的美，是任何高铁车窗都无法框住的。

我的目的地是川主寺镇,这里是个交通咽喉，去九寨沟、黄龙、若尔盖的车都在这里汇聚，小镇不大，海拔已经有点高了，呼吸能感觉到一丝凉意，下了大巴，立刻就有很多当地司机围上来：“去九寨沟吗？马上走，拼车便宜！”

换上一辆本地小哥的七座商务车,最后这段路，差不多还有一个多小时，路况依然不错，但景色彻底变了，森林越来越密，空气清冽得带着甜味，偶尔能看到藏式民居和飘扬的经幡，当看到那条熟悉的、宝蓝色的河水，和远处郁郁葱葱的山谷时，我知道，九寨沟到了。

这一路下来,从早上八点到下午四五点，身体是有点疲惫的，但心里却异常充实，我忽然有点理解，为什么高铁还没通到这里，或许，这片“人间仙境”的美，需要一点“距离感”和“来之不易”来铺垫，那种翻山越岭、长途跋涉后，猛然见到澄澈海子的震撼，是“嗖”一下两小时直达无法替代的，这漫长的车程，像是一个仪式，洗掉城市的喧嚣，让你的心慢慢沉静下来，准备好接纳之后的视觉盛宴。

我也打听到了关于高铁的最新消息。在建的“成兰铁路”，其中一段（成都至黄胜关段）正在紧锣密鼓地建设中，未来会经过川主寺并设站，等这条铁路全线贯通，从成都坐动车到川主寺，时间可能会缩短到三小时左右，这绝对是个天大的好消息！到时候，从川主寺再转车去九寨沟，就轻松太多了，具体哪天能通车，还得等官方消息，咱们急也急不来。

如果你现在计划去九寨沟,我的建议是：

1. 放平心态：接受没有高铁的事实，把车程当作旅途的一部分，选靠窗的位置，带上颈枕、零食和好音乐。
2. 选择交通：大巴最经济，成都茶店子、新南门车站都有班次。拼车/包车更灵活自由，适合结伴出游。飞机也可以，飞往九寨黄龙机场（就在川主寺附近），但航班受天气影响大，价格也高。
3. 分段游览：别傻乎乎直接怼到九寨沟门口，可以在松潘古城住一晚，感受一下唐代边陲重镇的历史感；或者在川主寺调整一下，适应海拔，这样玩得不累，体验也更丰富。

这一趟探路回来,我反而没那么期待高铁快点来了，现在的这条路，固然辛苦，但它连接起的，不仅是两个地点，还有城市与荒野、现代与原始之间那种微妙的过渡，车窗外的每一帧画面，都是慢旅行才有的馈赠。

九寨沟的美,值得你为它多花一点时间在路上，等未来高铁呼啸而至，便利固然是便利，但眼下这种“山路十八弯”后豁然开朗的惊喜感，或许也会成为绝版体验。

别纠结高铁了,选个日子，出发吧，最美的风景，和最有味道的路，都在等你。

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