九寨沟要通高铁了？最新进展和旅行影响全解析！

最近刷手机的时候,又看到有人在传九寨沟要通高铁的消息，说真的，每次看到这种消息，我心里都忍不住“咯噔”一下——毕竟从“听说要修”到现在，感觉已经传了好多年了，作为一个经常往川西跑、也写过不少九寨沟攻略的自媒体作者，今天我就结合自己了解到的最新情况，跟大家唠唠这个事。

首先直接说结论吧：九寨沟通高铁，是真的在推进，而且已经取得了实质性进展，但完全通车可能还得再等等。

我知道,很多人第一次听到“九寨沟高铁”可能是一头雾水，这指的是成兰铁路的一部分，具体到九寨沟段，就是成都至川主寺（黄胜关）段，其中会经过一个叫“九寨沟站”的车站，这个站虽然名字叫“九寨沟站”，但它的具体位置在松潘县的镇江关，离九寨沟景区大门还有大约80公里的车程，别幻想着一出高铁站就是景区门口了，下了车大概率还是要转乘汽车，大概还需要一个半小时到两小时才能到沟口，不过比起现在从成都坐七八个小时的大巴，已经是质的飞跃了。

为什么大家对这条铁路这么期待？因为去九寨沟的路，实在是有点“劝退”，我至今都记得第一次去的时候，坐大巴坐到腰酸背疼，一路颠簸，遇到雨季还可能遇到塌方，自驾呢，虽然自由点，但山路弯多，对技术和精力都是考验，飞机倒是快，但黄龙机场的航班受天气影响太大，票价也不便宜，一条稳定、快速、舒适的高铁，就成了太多人的梦想。

这条铁路的修建难度,绝对是“地狱级别”，它穿越的是龙门山、岷江断裂带，地形地质复杂到极点，隧道和桥梁的比例极高，所以工期长、难度大，真的可以理解，我记得前两年有报道说，某些隧道段每天只能掘进几米，工程师和工人们是在跟大自然“硬磕”，网上那些“明年就通车”的传言，看看就好，别太当真。

好消息是,根据我关注的官方信息和一些铁路爱好者的消息，成都至镇江关段（即包含九寨沟站）的建设已经接近尾声，正在进行联调联试，乐观估计可能在明年（2024年）年底前具备开通条件。 而镇江关继续往西到黄胜关（川主寺附近）的段落，可能还需要更长时间，我们很可能迎来一个“分段开通”的局面。

如果高铁真的通了,对我们去九寨沟旅行会有啥翻天覆地的变化？

第一,时间大幅缩短，从成都到“九寨沟站”，预计只需要2小时左右，这意味着什么？意味着你可以早上在成都吃碗红油抄手，中午就能在松潘或者直接到九寨沟镇上吃牦牛肉火锅了。“周末游九寨”将真正成为可能，不用再把宝贵的假期都耗在路上。

第二,舒适度和安全性提升，再也不用忍受长途大巴的局促和颠簸了，对于带老人、小孩的家庭游客，以及容易晕车的朋友来说，这简直是福音，而且铁路受恶劣天气的影响相对较小，出行计划会更稳妥。

第三,玩法将彻底改变，时间省下来了，我们就不用再执着于“九寨沟+黄龙”的经典N日游套餐了，完全可以以九寨沟站（镇江关）为枢纽，玩出更多花样。

• 深度游松潘：松潘古城本身就有深厚的历史底蕴，可以好好逛一逛，感受茶马古道重镇的风情。
• 串联川西新环线：高铁到达后，租车或包车，可以更轻松地串联起牟尼沟、若尔盖草原、红原月亮湾、甚至往北去甘肃郎木寺，形成一条新的环线。
• 季节性旅行更灵活：秋天看彩林，冬天看蓝冰，以前要考虑长途交通成本，现在可以更任性地说走就走。

也有一些现实的考量,高铁站到景区的“最后一公里”接驳交通能否跟上，会直接影响体验，高铁开通后，九寨沟的游客量很可能会迎来新一轮增长，景区内部的接待压力、门票预约制度会不会有变化，都需要提前关注。

九寨沟通高铁,不是一个“狼来了”的故事，它正在一步步变成现实，虽然完全畅通还要等待，但曙光确实就在前头了，对于我们旅行者来说，可以开始期待和规划一种全新的、更便捷的九寨沟之旅了，在高铁完全开通前，传统的飞机和大巴依然是主流选择，我也会持续关注最新动态，一旦有确切的通车消息，一定第一时间给大家带来详细的攻略！

到时候,我们或许真的可以来一场“高铁上的仙境之旅”了，想想，还挺让人期待的，不是吗？

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