高铁+大巴，一条被低估的进沟路线，亲测比直飞更值得

九寨沟？我知道你第一反应肯定是：要么直飞黄龙机场，要么从成都坐大巴颠簸八小时，但说实话，这两条路我都试过，一个钱包疼，一个屁股疼，去年秋天，我偏偏不信邪，琢磨着能不能坐高铁去——毕竟现在高铁网这么发达，结果你猜怎么着？这一路折腾下来，我反而觉得,这才是打开九寨沟最对味的方式。

先泼盆冷水：九寨沟目前没有高铁站，以后短期内也不会有。 网上那些“高铁直达”的帖子，多半是标题党，真正的走法，是“高铁+大巴”的组合拳，核心思路就一条：用高铁快速接近，再用陆路穿行峡谷，一步步走进那片童话世界。

我走的是最经典的一条线：全国各地 → 高铁到成都东站 → 转地铁/打车到成都西站/新南门车站 → 大巴直达九寨沟口。

听起来有点绕对吧？别急,我掰开揉碎了讲。

无论你从北京、上海还是广州来，第一目标就是成都东站，这是高铁枢纽，车次多得像火锅里的毛肚，我当初从上海出发，朝发夕至，一路上刷几集剧、看看窗外从平原到丘陵的变化，时间过得飞快，到了成都东，别懵，你有两个选择：如果时间赶得巧，可以直接站内换乘地铁7号线，坐几站就到成都西站，那里的旅游大巴班次很规范；或者，如果你像我一样，想感受下成都的烟火气，干脆打车去新南门车站（成都旅游集散中心），虽然车站老点，但那是去九寨沟大巴的“老巢”,班次选择最多。

重头戏是第二天的大巴。千万别小看这七八个小时的车程，它根本不是简单的交通，而是整个旅程的序章，是情绪的铺垫。 你如果直飞，从机场到沟口就一小时，像被瞬间传送到仙境门口，少了点仪式感,但大巴不一样。

车从成都平原出发，慢慢驶入岷江峡谷，窗外的风景像一卷缓缓摊开的山水画册，一开始是熟悉的城镇景象，过了都江堰，画风陡然一变，江水变得碧绿湍急，在深深的峡谷里奔腾，你会经过汶川、茂县，看到山体上依然清晰的滑坡痕迹，和山脚下崭新的羌族碉楼民居交错在一起，那种自然的力量与生命的韧性，会给你一种很直接的震撼，中途在休息站上厕所，买点当地人卖的脆李或牦牛肉干，听着周围混杂着各地方言的交谈，那种“在路上”的感觉就全来了。

过了松潘古城之后，海拔明显升高，耳朵会有轻微的嗡鸣，空气变得清冷透彻，天空蓝得不像话，这时候，路牌开始频繁出现“九寨沟”三个字，全车人都会有一种按捺不住的兴奋，当大巴最终转过一个山坳，“九寨沟”那个标志性的门楼出现在眼前时，你会觉得，这仙境是你一路“跋山涉水”换来的,格外珍贵。

说点实在的干货和教训：

1. 大巴票：一定要提前在网上买好！特别是旺季，现场基本没票，选座位时尽量靠前和靠窗,晕车药必备。
2. 高铁票：如果假期出行，和你抢票的不仅是游客，还有川内往返的本地人,所以也得提前下手。
3. 时间安排：最稳妥的是在成都住一晚，坐了一天高铁，再接着扛七八小时山路大巴，那是铁人三项，在成都吃顿火锅，养精蓄锐，第二天清早出发，傍晚到九寨沟口住下,时间刚好。
4. 高反问题：这条路线海拔是缓慢上升的，身体有个适应过程，比直飞黄龙机场（海拔3500米）一下子“空投”过去,反应要小得多。

这一路，你会看到修路的工人，放学回家的藏族小孩，山腰上独自吃草的牦牛，以及和你一样，对九寨沟满怀期待的、形形色色的旅人，这些碎片,共同拼凑出了比九寨沟的海子更丰富的记忆。

如果你问我坐高铁去九寨沟怎么走？我会说：买一张到成都的票，再换一张进山的大巴票，把手机收一收，别只顾着睡觉，看看窗外，最美的，从来不只是终点，还有那条终于抵达终点的、长长的路。 当你真正站在五彩池边时，你心里会明白，这一路的山河颠簸,都值了。

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