别搞错了！去九寨沟最近的高铁站，根本不是你想的那一个

哎,说到去九寨沟，估计十个朋友里有八个第一反应都是：“先坐高铁到成都，然后呢？” 这想法没错，但如果你以为到了成都东站或者成都南站，就算“接近”九寨沟了，那可真得给你泼盆冷水醒醒神了，从成都到九寨沟，还有好——长一段路呢，远不是高铁一下车就能看见五彩池那么简单。

那到底哪个高铁站,才是真正意义上“离九寨沟最近”的那个呢？这事儿我可得跟你好好唠唠，都是我之前踩过坑、绕了路才搞明白的血泪经验。

咱们得把地图在脑子里铺开,九寨沟在川西北的阿坝州，藏在大山深处，很长一段时间，去那儿基本就靠汽车，从成都出发，沿着蜿蜒的岷江河谷，一路颠簸七八个小时，那滋味，屁股都能给你坐麻了，以前压根就没有“最近高铁站”这个概念，因为压根不通高铁。

但转机出现在前两年,一条重要的铁路线——成兰铁路（成都到兰州）的川内段，也就是成都至黄胜关段，逐步开通运营了，这条铁路就像一把钥匙，嘎吱一声，为九寨沟的世界打开了一扇新的大门，而在这条线上，有一个站名开始频繁出现在旅游攻略里：镇江关站。

对,就是它，从高铁的角度看，镇江关站是你能坐动车抵达的、离九寨沟景区最近的一个车站，它属于四川省阿坝州松潘县，从成都东站出发，动车大概跑个1小时40分钟到2小时左右就能到，你一出站，抬头就是典型的川西高原风光，蓝天白云，空气清冽，感觉一下子就从都市跳进了山野。

（重点来了）你可千万别以为到了镇江关，就等于到了九寨沟门口，这里有个巨大的“误会”需要解开，镇江关站到九寨沟沟口，还有大约130公里的山路，这段路，开车还得花上将近3个小时，为啥？因为全是盘山公路，路况虽然不错，但弯道多，车速快不起来，还得翻越海拔三千多米的雪山梁子，你从高铁上节省下来的时间，很大一部分又还给了这段山路。

那我为啥还推荐它呢？因为它相比从成都全程坐汽车，已经是质的飞跃了，你想想，自己开车或坐大巴从成都到九寨沟，动不动就七八个小时，人困马乏，到了景区门口哪还有精力玩？而“动车+汽车”的组合，把最枯燥、最累人的长途平原路段用高效舒适的高铁替代了，你只需要专心对付最后一段山路，整体行程被拆解得更轻松，尤其适合带老人小孩的家庭，或者像我一样不喜欢连续坐太久车的人。

选择镇江关站,意味着你必须提前做好“接驳”功课，车站出口有正规的旅游大巴和很多跑这条线的私家车（当地叫“野的”，但建议选择正规运输公司的车或提前预约好包车），旅游旺季的时候，车源紧张，最好提前预订，淡季的话，可能就需要耐心拼车了，我上次去就是提前联系了一个松潘本地的司机师傅，谈好价格和时间，他准时在出站口举着牌子等我，一路还兼职导游，讲讲松潘古城的历史，指指远处雪山的故事，体验感比冷冰冰的大巴好多了。

说到这里,你可能会问：“不是听说在建‘九寨沟站’吗？那个不是更近？” 没错！这才是未来的终极答案，真正的九寨沟站，是成兰铁路上的一个关键站点，就设在九寨沟县境内，根据最新的消息，它已经基本建成，离开通不远了，一旦九寨沟站投入运营，那才叫真正的“高铁开到景区门口”——出站后，可能只需要半小时车程就能到沟口，到那时候，“最近高铁站”的宝座毫无疑问是它的，如果你看到这篇文章是在2024年甚至更晚，一定要再查查最新信息，说不定惊喜已经来了。

除了镇江关,另一个常被提及的是川主寺，川主寺是个交通枢纽镇，有个机场（九寨黄龙机场），但注意，它没有高铁站！有些人会混淆，去川主寺，要么飞过去，要么从成都坐车过去，它离黄龙景区更近，到九寨沟也比镇江关稍近一些，但它不属于“高铁可达”的范畴。

总结一下现在的状况：如果你打算坐高铁去九寨沟，镇江关站是你目前最实际的选择，把它当作一个高效的中转跳板，而不是终点，你的行程应该是：家 →（飞机/高铁到）成都 →（动车）镇江关站 →（汽车约3小时）九寨沟景区。

最后给点个人小建议：买动车票到“镇江关”时，眼睛睁大点，别买成江苏镇江了，那可就南辕北辙，笑话闹大了，从镇江关去九寨沟的那段山路，海拔爬升明显，容易有高原反应的朋友，提前备点红景天、葡萄糖，路上别太兴奋，慢慢适应。

旅行嘛,有时候最美的风景就在抵达的方式里，虽然还不能一路高铁酣睡到九寨，但这条“高铁+山路”的混合旅程，本身就像一段序曲，让你从繁华都市，逐渐过渡到静谧高原，身体和心情都慢慢准备好，去迎接那个即将出现在眼前的、童话般的五彩世界，这样一想，多出来的这三个小时车程，似乎也不全是折腾，反而成了一种颇有仪式感的铺垫了。

等着吧,等真正的九寨沟站通车那天，我肯定还要再去一次，用最快的方式，赴一场最慢的山水之约。

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