九寨沟通了动车，我却开始怀念那个颠簸的绿皮车时代

前几天刷手机，看到九寨沟动车组正式开通的消息，新闻里说，从成都过去只要三个多小时，车厢宽敞明亮，WiFi全覆盖，还能透过超大观景窗看岷江峡谷，朋友兴奋地发来链接：“这下方便了！周末都能打个来回！”我回了个大拇指表情,心里却莫名空了一块。

想起十年前第一次去九寨沟，那真是趟“苦旅”——成都茶店子车站早上六点发车的旧大巴，座椅的海绵早就塌陷，弹簧硌得人腰疼，车一开动，柴油味混着泡面味就在车厢里弥漫开来，沿着213国道一路颠簸，过汶川、茂县，山路窄得对面来车都得互相让道，十二个小时，屁股坐麻了，脖子僵了，但眼睛舍不得闭，车窗外，羌寨的石碉楼从山腰探出头，牦牛慢悠悠地横穿马路，司机也不急，就停下来等，同车的大叔递过来一个橘子：“小伙子，第一次去吧？急啥，好风景都在路上呢。”

是啊，好风景都在路上，记得在松潘附近，车子抛锚了，一车人也不恼，纷纷下车活动筋骨，夕阳正把远处的雪山染成金色，有个藏族阿妈在路边卖烤土豆，五毛钱一个，撒上辣椒面，烫得左手倒右手，大家围在一起吃土豆，天南地北地聊，深圳来的摄影师说他第三次来了，就为了拍秋天那场雪；一对退休教师拿着小本子，认真记下阿妈说的藏语词汇，那一个多小时的等待，反而成了旅途中最鲜活的记忆，后来路修好了，车也快了，却再没遇到过那样一群因“意外”而聚在一起分享土豆和故事的人。

动车开通后，一切都“顺”了，时间被压缩，空间被跨越，点对点，门对门，可从前那种“在路上”的漫长与偶然，似乎也被一并压缩掉了，我们不再需要和陌生人挤在老旧大巴里分享同一段崎岖，不再有机会因为一次抛锚而看见意外的夕阳，甚至不再有耐心去数隧道究竟穿过了几座山，动车把旅途简化成一段高效的位移，而“旅行”中那些笨拙的、耗时的、不期而遇的部分,正悄悄退场。

我绝不是反对进步，动车带来的便捷、安全与舒适是实实在在的，它让更多人有能力一睹九寨沟的容颜，这当然是好事，我只是有点贪心，在拥抱“快”的同时，也偷偷为那种“慢”的消失感到一丝怅惘，那种慢，是一种物理上的缓慢，更是一种心理上的准备和酝酿，当身体经历了长途的疲惫，眼睛才更能体会抵达时那片海子扑面而来的、惊心动魄的蓝，当时间被拉长，期待被发酵，目的地才不仅仅是一个地理坐标,而成了一个情感的容器。

或许，我们永远处在这样的矛盾里——一边欢呼技术的进步抹平了山川的阻隔，一边又忍不住回望那些在阻隔中生长出的、笨拙而温热的联结，就像现在，我可以轻松计划一个九寨沟的周末游，但我大概会特意选靠窗的座位，试着在动车飞驰的间隙，抓住一点当年在盘山公路上，那种缓慢靠近的、朝圣般的心情。

毕竟，最美的风景固然在目的地，但故事，往往都发生在路上，而有些路，注定要慢一点走,才能走进心里。

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