高铁通了，九寨沟还是那个九寨沟吗？

前两天刷手机，突然看到一条新闻：去九寨沟的高铁，真的通了，手指在屏幕上停了几秒，心里头那股滋味，说不清是高兴还是别的什么，高兴当然有，以后进沟方便太多了，再不用受那七八个小时盘山公路的颠簸罪，可不知怎么的，脑子里一下子就闪回好多年前,我第一次去九寨沟的样子。

那时候还是绿皮火车呢，咣当咣当摇到成都，再换上一辆不知道跑了几手的中巴车，路是真难走，213国道，一边是峭壁，一边是深谷里的岷江，车子就在那窄窄的带子上绕啊绕，同车的人吐了好几个，脸色蜡黄，可当车子翻过弓杠岭，第一眼看到远处雪山尖尖的时候，全车人都“哇”了出来，那些疲惫啊、晕车啊，好像瞬间就被那清冽的空气洗掉了，那种“历经艰辛终见仙境”的仪式感，是刻在骨头里的，现在呢？早上在成都吃碗红油抄手，刷几个短视频的功夫，抬眼可能就到沟口了，方便是真方便，可那份“朝圣”般的期待和抵达后的巨大满足,会不会也被这速度给冲淡了些？

我有点担心九寨沟本身，高铁像一根巨大的吸管，一头连着几千万人口的大城市，一头插进这脆弱的山水里，以前一天进沟人数是有限制的，得提前好久抢票，往后呢？我几乎能想象到节假日时，诺日朗瀑布前那密密麻麻的人头，栈道上摩肩接踵的队伍，清澈见底的五花海、镜海，倒映的不再是雪山白云，而是无数自拍杆和晃动的人影，宁静？怕是难了，那些原本在丛林里悄悄活动的小生灵，它们会被这突如其来的、持续不断的声浪和扰动,赶到更深的山里去吗？

更让我心里打鼓的，是那种“味道”的变淡，以前在沟里的藏家乐住，晚上围着火塘喝酥油茶，听主人家用不太流利的汉语讲山神的故事，早上是被松枝的香味和鸟叫唤醒的，现在沟外酒店、连锁民宿越盖越多，标准化服务当然舒服，但总觉得缺了点什么，怕就怕以后连沟里卖的牦牛肉串和青稞饼，都成了一个中央厨房出来的标准口味，便捷的代价，往往是独特性的磨损，我们风尘仆仆去看的，终究是一个与众不同的“别处”，如果这个“别处”变得越来越像我们出发的“此处”，那旅行的意义,是不是就打了个对折？

不过话说回来，我这想法是不是也太“老古董”了点？站在那些当地朋友的角度想想，高铁对他们意味着什么？那是实打实的生活改变，路通了，物流快了，他们种的果子、养的蜂蜜能更快更新鲜地卖出去；来看风景的人多了，家门口就能有更多营生，年轻人或许就不用非得远走他乡去打工，发展这事儿，谁有资格拦着呢？我们这些远方来的游客，一边享受着便利，一边又叹息“原生态”的流失，多少有点“何不食肉糜”的矫情，世界不可能为了成全一部分人的怀旧情结,就停下脚步。

所以你看，我这心情就是这么矛盾，一边为这“天堑变通途”的时代进步由衷高兴，另一边，又像个守财奴似的，总想紧紧捂住记忆里那些关于艰辛、宁静和异质文化体验的“私房钱”。

或许，该变的不是九寨沟，而是我们去看它的方式，高铁给了我们速度，但我们得学会给自己“减速”，别下了车就直奔那几个最出名海子打卡，试着在沟里多住一晚，去看看长海源头的涓涓细流；起个大早，赶在第一波游客之前，去享受一刻独享的、只有鸟鸣与水声的镜湖；或者，干脆以沟口为起点，往旁边那些更小众的村寨走走，去发现属于你自己的、不为人知的“秘境”。

高铁的开通，不是旅行的终点，而应该是一个更深度、更负责任旅行的起点，它把九寨沟的山水，更平等地带到了更多人面前，而如何与这片山水相处，就是我们每个人需要交的答卷了，九寨沟的底色，是亿万年的地质运动造就的，它应该比我们想象的更坚韧，只要我们的脚步轻一点，欲望少一点，懂得敬畏和珍惜，无论通往它的道路是崎岖山路还是钢铁轨道，它倒映在海子里的那片蓝天,应该都还会是一样的清澈吧。

我得赶紧去看看高铁票怎么买，这次,我想试着慢点走。

标签： 高铁到九寨沟开通