九寨沟到底通没通动车？我把踩过的*和划过的重点全写了

到九寨沟，目前没有直达动车，别急着失望,这话只说了一半。

说实话，我这人出门更怕折腾，以前听说去九寨沟要坐十几个小时大巴，心里直打鼓——屁股疼不疼另说，主要时间耗不起，所以当网上传“九寨沟要通动车”的时候，我眼睛都亮了，立马查资料，结果发现好多人跟我一样，被各种“已开通”的标题忽悠得够呛，今天干脆把这趟浑水趟清楚，到底怎么去，怎么坐车，路上能看到啥,全给你们掰扯明白。

动车？有的，但只到“门口”

先说准确情况：去年（2023年）川青铁路确实开通了一段，从成都到镇江关能坐动车，镇江关是什么地方？大概算是九寨沟的“前哨站”，离景区还有将近100公里，到了镇江关出站，你得接着换大巴或者包车，才能到九寨沟沟口，所以严格讲，这叫“动车+接驳”,不能算直达。

我那回买票的时候，12306上搜“成都到九寨沟”，弹出来的推荐方案就有这种组合票，有人图省心，直接买联程，下了火车跟着指引走，倒也不费脑子，但我要提醒一句：别以为下了动车就万事大吉，提前查好接驳班车的时间，别错过更后一趟，不然荒郊野岭的,打车比平时贵一倍都不止。

为什么不能一步到位？

有朋友肯定问：那为啥不干脆修到景区门口？这事儿得聊聊我们大四川的地形，九寨沟在岷山山脉深处，全是峡谷和断层，修铁路难度极大，当年修一条公路都牺牲了修路人，更别提高铁了，所以别抱怨，能通到镇江关已经是奇迹——以前从成都坐汽车过去，少说七八小时，遇到塌方堵车，12小时都是常事，现在动车加接驳，整体时间压到了5小时左右,说实话我已经挺满意了。

路上能看到啥，心里有个数

坐动车那段，窗外全是隧道——对，你没看错，百分之九十的时间在黑洞洞的隧道里，偶尔钻出山洞，能瞥见湍急的岷江和光秃的山崖，灰扑扑的，谈不上惊艳，但不妨理解成一种铺垫：大自然在一点点给你卸掉城市的浮躁。

真正开始有意思，是换成大巴之后，司机在山路上绕来绕去，海拔从一千多爬到三千多，耳朵会嗡嗡响，就跟坐飞机一样，路两旁慢慢出现杉树、杜鹃、还有偶尔冒出来的牦牛，我那次路上还碰到一群猴子蹲在护栏上，司机停下车让它们先过，我们全车人举着手机在那拍,算是旅途里的小惊喜。

我个人的三条建议

第一，别买更早那趟动车，我上次买了早晨六点半的票，结果五点就起床赶地铁，到了镇江关困得眼睛都睁不开，九寨沟更美的光是在上午十点以后，你提前到了也没用,不如选个上午九十点出发的班次。

第二，准备好衣服和零食，山上温差大得*，我在成都穿短袖，到九寨沟门口冻得直哆嗦，还有，大巴上那种路边卖的“高原烧烤”看着香，但卫生情况嘛……你懂的。

第三，心态放平，说实话，怎么去九寨沟这件事，本身就是一趟旅行，路上碰到什么人、遇到什么天气、司机放什么歌，都挺有意思的，别光盯着终点,不然你会觉得每一分钟都在被折腾。

到底值不值？

这么说吧，我有个朋友坐飞机去的（九寨沟有黄龙机场），一个小时后落地，但她说全程耳朵痛、头晕，玩儿了两天都在吸氧，而我虽然折腾了一上午，但从镇江关到景区那段山路，反而让我觉得：九寨沟就该这样“不太容易到达”，像一场需要耐心的约会，你越期待,它越显得珍贵。

所以啊，别老纠结动车的事，现在的方案已经比以前幸福太多了，如果你非要追求“无缝衔接”，再过几年也许会有更好的线路，但风景不等人，想去的念头冒出来了，就收拾行李走吧，路上那些细碎的麻烦,到更后都会变成你回忆里更生动的部分。

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