坐火车去九寨沟？这趟慢悠悠的进川之旅，我劝你三思！

铁轨延伸进大山深处,窗外是流动的山水画卷。

“什么？去九寨沟还要坐火车？”朋友瞪大眼睛，仿佛听到了什么天方夜谭，确实，在这个飞机两小时直达的时代，选择二十多个小时的火车进川，听起来有点自讨苦吃，但当我真正踏上这趟从北京西开往成都的Z49次列车时，才发现这段被很多人忽略的旅程,藏着太多飞机永远给不了的风景和故事。

硬卧车厢里的江湖

晚上八点零三分，列车缓缓驶出北京西站，我的中铺位置不算宽敞，但足够安放一个背包和一颗期待的心，下铺的大爷是四川人，一听口音就知道——“要得”“巴适”挂在嘴边,他每年都要坐这趟车回老家。

“飞机太快了，还没来得及想清楚事情就到了。”大爷慢悠悠地泡着茶，“火车好啊，让你有时间把心情整理整理。”

对面中铺是个大学生，趁着暑假去成都找同学玩，我们聊着聊着就熟络起来，分享了各自带的零食——我的北京果脯，他的四川牛肉干,硬卧车厢瞬间变成了移动的茶馆。

夜深了，列车规律的晃动像摇篮曲，偶尔经过小站，灯光划过车窗，明明灭灭间，仿佛能看见铁轨旁守夜人的身影，这种体验,是密封的机舱永远给不了的。

秦岭的晨雾与剑门关的险峻

第二天清早，列车已经驶入陕西境内，六点刚过，我就被下铺的大爷叫醒：“快看窗外，过秦岭了！”

晨雾如轻纱般缠绕在山腰间，偶尔露出翠绿的山头，这条修建了整整五年的宝成铁路，在崇山峻岭中蜿蜒前行，列车员说，这段路有足足138个隧道,最长的秦岭隧道有20多公里。

“现在走的这段，蜀道难’的真实写照。”列车员像个导游，指着远处若隐若现的栈道遗迹，“古人出川入川，可比我们难多了。”

过了广元，剑门关的险峻山势扑面而来，李白笔下“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”的景象就在眼前，硬座车厢里有个摄影爱好者，举着相机守候在窗边已经两个小时,就为了捕捉这惊鸿一瞥。

成都中转的小确幸

下午抵达成都东站，整个人还保持着轻微的晃动感——这就是所谓的“火车综合征”吧，但真正的考验才刚刚开始——从成都到九寨沟,还有整整一天的车程。

我在成都留了一晚，不为别的，就为了那一口地道的串串香，顺便让身体适应下渐渐降低的海拔，春熙路的夜晚依旧热闹,但我心里已经惦记着明天的山路了。

第二天一早，坐上开往九寨沟的大巴，这段路确实不太好走，318国道的弯道多得让人头晕，但每当看到岷江在峡谷中奔腾，看到藏寨的白塔和经幡出现在山腰,所有的疲惫都化作了期待。

当九寨沟终于出现在眼前

颠簸了八个小时后，当第一眼看到九寨沟标志性的碧蓝湖水时，所有的舟车劳顿瞬间值得，那种经过漫长旅途后终于抵达的喜悦,是直飞抵达永远无法比拟的。

在沟口遇到几个同样坐火车来的驴友，我们相视一笑，那种“同道中人”的默契不言而喻。

给后来者的小建议

如果你也打算体验这趟火车进九寨的旅程,这里有几点建议：

1. 选择Z49或Z50次，这两趟车的时刻比较合适,睡一觉就能到成都。

   

2. 硬卧是不错的选择，既比软卧便宜，又比硬座舒服,记得带个耳塞和眼罩。

3. 在成都一定要休整一晚，别急着赶去九寨沟,身体需要适应。

4. 九寨沟海拔较高，注意防晒和保暖,早晚温差大。

回程的时候，我还是选择了火车，当列车再次翻越秦岭，看着窗外掠过的山川，突然明白了为什么那么多人钟情火车旅行——它让抵达变得更有分量，让风景不只是目的地,而是贯穿始终的陪伴。

这趟慢悠悠的进川之旅，或许不适合所有人，但如果你不赶时间，如果你愿意把旅途本身也当作风景，那么这张北京到九寨沟的火车票,绝对值得你收藏。

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