别坐火车去九寨沟！我踩过的坑，求你别再踩了

哎,说到去九寨沟，你是不是也跟我一样，第一反应就是查火车票？想着能一路看着风景慢悠悠晃过去，既省钱又浪漫，打住！朋友，我上个月刚这么干过，现在摸着良心告诉你：除非你时间多到没处花，或者真心想体验一把“修行之旅”，否则，听我一句劝，火车真不是去九寨沟的最优解。

先说说我当初为啥头铁选了火车,打开地图，九寨沟在四川阿坝，深藏于群山之间，我寻思着，祖国基建这么强大，还能有火车到不了的地方？手指在购票APP上一顿操作，信心满满，结果呢？现实给我结结实实上了一课。

最大的误会：根本没有直达九寨沟的火车！

对,你没看错，无论你从成都、重庆还是西安出发，火车能到的最近站点，是 “松潘站” 或者 “镇江关站”（成兰铁路上的站），听到站名是不是已经感觉到一股遥远的气息了？从这些车站到九寨沟景区大门，还有将近两个小时的车程！而且那段路，基本都是盘山公路，七拐八绕，你刚下火车，还没来得及舒展僵硬的腿脚，就得马不停蹄地去找大巴或者拼车，继续在车上颠簸，那种“以为到了其实万里长征才走完一半”的幻灭感，别提多酸爽了。

时间成本高到离谱。

以最常用的成都出发为例,如果你坐飞机，成都双流或天府机场飞到九寨黄龙机场，1小时左右，下飞机后到景区还有约1.5小时车程，总耗时大概3-4小时。

如果坐火车呢？从成都东站或西站坐动车到镇江关站，大约1.5小时，听起来还行对吧？但关键是，从镇江关站到九寨沟的那段山路车程，几乎无法压缩，还是得将近2小时，这前前后后加起来，也快4小时了，和“飞机+车”的时间其实差不多，但这只是理想情况！动车班次远没有飞机尤其是汽车灵活，你需要严丝合缝地卡点，万一火车晚点（虽然动车很少晚点，但也不是不可能），或者出站后等车、拼车耽误了，整个行程就会变得拖沓冗长。

最要命的是，你想象中的“火车观景”，可能要大打折扣。

成兰铁路确实经过一些山区,但很多路段是隧道连着隧道，你可能正期待着窗外出现羌寨藏楼、雪山草甸，结果“唰”一下，眼前一黑，进了隧道，几分钟甚至十几分钟后再“唰”一下出来，风景已经变了，这种断断续续的观感，远不如后来我回程时坐汽车，沿着岷江峡谷一路下行，风景连绵不断来得痛快，火车速度太快，很多美景来不及细看就掠过了，反而少了些味道。

再说说实际的折腾程度。

我那天早上6点就爬起来了,赶早班地铁去成都东站，背着大包小包在车站里奔跑，坐上动车后，环境是不错，但心里一直惦记着接下来的衔接，到了镇江关站，一下车就懵了——那是一个崭新的车站，但配套设施还在完善中，出站后找正规去九寨沟的车，需要一番功夫，拉客的司机倒是不少，但价格得使劲谈，心里还总有点不踏实，最后和几个人拼了一辆小车，沿着蜿蜒的G213国道一路向上爬升，路况不差，但弯道是真多，容易晕车的人最好提前备好药，等终于看到“九寨沟”那几个大字时，我感觉骨头都快散架了，大半天的时间就这么没了，游玩的心情也磨掉了一半。

相比之下,我发现大多数老驴友和本地人的选择要么是飞机直达黄龙机场（适合假期短、预算足的朋友），要么就是从成都茶店子客运站坐直达九寨沟景区的大巴，大巴虽然也要七八个小时，但它是真的一站式啊！上车睡觉，下车就到沟口酒店附近，省去了中间换乘、找车、讨价还价的所有焦虑，而且大巴走的那条213国道，本身就是一条风景线，可以慢慢看。

经过这次“火车历险记”，我算是彻底明白了，去九寨沟这种藏在深山里的顶级景区，“门到门”的便捷度远比单一交通工具的速度重要，火车看似现代快捷，但在“最后一公里”甚至“最后一百公里”的问题上，它暂时还解决得不够完美。

我不是说火车一无是处,如果你是一个真正的火车旅行爱好者，享受每一种交通方式接驳的过程，或者你的行程是串联松潘古城、黄龙景区和九寨沟，那么以镇江关或松潘站为枢纽，慢慢玩过去，也是一种独特的体验，但对于绝大多数冲着九寨沟美景而去、希望把更多时间和精力留给湖光山色的普通游客来说，直达大巴或者飞机，才是更省心、更高效的选择。

总结一下我的血泪教训：规划九寨沟行程，千万别被“火车”这个看似稳妥的选项迷惑了，一定要查清楚最终的交通接驳，最慢的直达，反而比需要折腾的“快车”更快到达终点。

下次再去,我肯定乖乖选择大巴直达，或者咬牙飞过去，那节省下来的时间和精力，多看看五花海变幻的颜色，多在林间栈道发会儿呆，它不香吗？旅行是为了放松和享受，可不是为了参加“交通接驳挑战赛”呀，希望我的这点经验，能帮你避坑，让你的九寨沟之旅，从一开始就顺畅美好。

标签： 到四川九寨沟的火车