九寨沟要通火车了？别急，先搞明白这几个车站名！

最近刷到不少短视频,都在嚷嚷“九寨沟马上能坐火车直达啦！”，配上那些蓝天碧水的画面，看得人心痒痒，恨不得立刻买张票就出发，但作为一个跑过不少地方、也踩过不少坑的旅行作者，我得给你提个醒：先别急着兴奋，这事儿啊，咱得把几个火车站的名字掰扯清楚，不然，你兴冲冲搜“九寨沟站”，结果可能发现，离那片童话世界还远着呢！

咱得明确一个核心事实：截止我写这篇文章的时候（你得注意时效性，交通信息变得快），九寨沟景区本身，还没有直接通客运火车。 网上说的“九寨沟通火车”，主要是指两条重要的在建铁路：成兰铁路（成都-兰州） 和 川青铁路（成都-西宁）的一部分，它们会经过九寨沟所在的阿坝州，并设有车站，但这些车站并不叫“九寨沟站”，而且离景区入口还有一段距离。

现在去九寨沟,如果真想沾点“铁路”的边儿，或者未来铁路开通后，我们该认准哪些站名呢？这几个名字，你可得记牢了，它们将是通往九寨沟的新门户。

九寨沟县站（黄胜关站）—— 未来的主力军？ 这是成兰铁路上的一个车站，位于阿坝州松潘县境内，距离九寨沟景区大约还有80-90公里的车程，对，你没看错，它不在九寨沟县，而在松潘县，这个名字是不是有点绕？其实它最初叫“黄胜关站”，后来更名为“九寨沟县站”，我猜啊，这主要是为了借九寨沟这个超级IP的知名度，方便大家记忆和定位，但你可千万别以为到了这个站就等于到了景区门口，出站后换乘汽车，大概还得花上1.5到2小时才能看到真正的九寨沟大门，这已经是铁路能到达的、离九寨沟最近的点之一了，等成兰线全线通车，从成都坐动车过来，时间会大大缩短，比现在全程坐汽车要轻松太多。

镇江关站 —— 另一个值得关注的选择 同样在成兰铁路线上，还有一个镇江关站，位于松潘县镇江关乡，它距离九寨沟景区比“九寨沟县站”要更远一些，大概130公里左右，虽然距离不占优势，但它可能会成为从另一个方向（比如从兰州、合作方向）过来的游客的下车点，到时候怎么选，就得看具体的车次安排和你的行程规划了。

黄龙九寨站（原名川主寺站）—— 名字里的“双黄蛋” 这个站属于川青铁路的成黄段（成都至黄龙），它位于松潘县的川主寺镇，这个镇子本身就是一个重要的交通枢纽，传统上就是去九寨沟和黄龙景区的中转大本营，车站最初叫“川主寺站”，后来改名为“黄龙九寨站”，意图非常明显，就是把两大王牌景区“打包”宣传，它到黄龙景区大概40多公里，到九寨沟景区也是80多公里，未来从成都坐动车到这里，再去两个景区，灵活性会很高。

松潘站 —— 古城与美景的结合点 还是川青铁路上的车站，位于松潘县城，松潘古城本身就是一个很有味道的历史名城，值得一游，这个站对于想“铁路+古城+九寨黄龙”连起来玩的朋友，会是个不错的落点，从松潘到九寨沟景区，距离和从“黄龙九寨站”过去差不多。

你看,光是这几个站名和它们背后的线路，就够琢磨一阵子了，下次再看到“坐火车游九寨”的标题，你先冷静，在脑子里过一遍这几个关键词：成兰铁路、川青铁路、九寨沟县站、黄龙九寨站、松潘站，然后明白，“通铁路”不等于“到门口”，下了火车，都免不了最后一段公路接驳。

那现在去九寨沟,主流交通方式还是汽车：要么从成都茶店子或新南门车站坐长途大巴，颠簸8-10小时；要么自驾或包车，时间灵活但山路驾驶需要经验；要么就是飞抵九寨黄龙机场（海拔较高，航班易受天气影响），再换车。

我之所以花这么多篇幅跟你唠清楚这几个车站,是因为旅行中的信息差，往往最影响体验，想象一下，你满怀期待地买了张到“九寨沟站”的票（如果未来真有这么命名的站），结果出站一看，四周是小镇，离心心念念的彩池瀑布还有上百公里，那种落差感多扫兴啊，提前做好功课，知道目的地真实的“地理结构”，规划好大交通与本地接驳的衔接，这才是聪明旅行者的做法。

铁路的开通,无疑会让“人间仙境”九寨沟变得更可亲、更易抵达，尤其是对于受不了长途盘山公路的游客来说，是天大的好消息，那片经历了地震依然顽强恢复、美得惊心动魄的山水，值得更便捷的到访方式。

但在那一天完全到来之前,咱们不妨先把这些即将变得耳熟能详的车站名字搞清楚，旅行嘛，不仅是到达，更是明白自己如何到达的过程，当别人还在为“九寨沟火车站到底在哪儿”迷糊时，你已经可以气定神闲地规划：“嗯，我这次准备在‘黄龙九寨站’下车，先去松潘古城住一晚，第二天再轻松进沟。”

这,才叫真正的旅行高手，收藏好这篇，等到火车汽笛真正在岷山深处响起的那天，你会感谢现在这个耐心做功课的自己的。

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