从徐州到九寨沟，这趟高铁之旅治好了我的精神内耗

说实话，决定从徐州坐高铁去九寨沟的时候，身边朋友都觉得我疯了。“哪儿有直达高铁啊？”“得转多少趟车？”他们说得没错，打开购票软件，徐州到九寨沟确实没有一条笔直的、闪着金光的铁路线等着你，但这恰恰是这趟旅行最迷人的地方——它逼着你慢下来，像拼图一样,把中国腹地一块块连接起来。

我的第一站是徐州东到西安北，三个多小时，车窗外的风景从华北平原的坦荡渐渐揉进了褶皱，过郑州后，黄土的质感就透过玻璃能感受到了，在西安北站转车，我特意留出了两小时，没进城，就在站内吃了碗油泼面，辣子香得直接、霸道，和江苏的温吞截然不同，这碗面像是个仪式，宣告着“江南已远，西北当道”。

第二程是西安北到广元，这段路开始“入川”了，隧道突然多起来，手机信号时断时续，窗外明暗交替，像在穿越时空走廊，过了汉中，山势陡然险峻，绿色也泼洒得更加浓郁，在广元站下车，湿润的空气扑面而来，带着股淡淡的、说不清的植物清香，站台上人们说话的调子也软糯了起来，我知道,四川到了。

真正的挑战，也是惊喜，是从广元到九寨沟的“最后一公里”，我选择了先坐动车到绵阳，再换乘长途大巴，动车很快，但大巴才是灵魂，车子在蜿蜒的盘山公路上起伏，一边是峭壁，一边是深谷，同车的本地大姐热情地指给我看：“看嘛，那边山上，秋天全是彩林，巴适得很！”司机放着些老歌，车偶尔颠簸一下，全车人跟着摇晃，没人抱怨，反而有种共患难的亲切感，这种体验,是点对点的飞机永远给不了的。

当我终于站在九寨沟的栈道上，望着那蓝得不真实的湖水时，一路的周折忽然都有了答案，高铁、动车、大巴……这些不同的速度，像不同的节奏器，高铁是快板，高效地跨越着地理的鸿沟；动车是中板，在城市与山野间过渡；而大巴，则是慢板，让你一寸寸地丈量土地,感受海拔的抬升和温度的变化。

这一路，我好像不是在单纯地移动，而是在阅读一本立体的中国地理书，平原、黄土塬、秦岭、蜀道、岷山山脉……章节分明，我也在品尝一部流动的风物志：徐州的烙馍、西安的辣子、广元的凉面、沿途叫不出名字的野果。

如果你问我从徐州到九寨沟有没有高铁？我会说，没有直达的那一条，但有更好的一条，它由速度不同的好几段组成，它不追求最短的直线，它慷慨地赠予你过程，在这个迷恋“直达”和“速成”的时代，这种略显“笨拙”的抵达方式，反而成了一种奢侈的疗愈，它告诉你，最美的风景，从来就不只在目的地，更在那一道道需要你亲自翻阅的山梁,和一次次不期而遇的转弯里。

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