九寨沟通高铁了，但我劝你先别急着订票

听说九寨沟要通高铁了，朋友圈里一下子炸开了锅，各种旅行攻略号开始狂轰滥炸，什么“朝发夕至的仙境之旅”、“告别八小时颠簸”……好像明天就能坐上高铁直达五彩池边似的，我翻了翻这些文章，忍不住摇头——朋友们，先别急着打开购票APP，这事儿,还真得泼点冷水。

咱们得搞清楚一个基本事实：九寨沟确实在修铁路，但不是高铁，是川青铁路的一部分，这条铁路从成都出发，经过镇江关、松潘，最后到黄龙九寨站，设计时速200公里，是动车标准，和咱们想象中的350公里时速的“高铁”还是有区别的，从成都到黄龙九寨站，预计时间大概在2小时左右，这比现在大巴的7-8小时，确实是质的飞跃，但请注意，“黄龙九寨站”并不在九寨沟景区门口，它设在松潘县的川主寺镇，这里距离九寨沟景区大门，还有将近80公里的车程，这意味着，你下了动车，还得换乘一个半小时左右的汽车，才能真正见到诺日朗瀑布，想象中的“高铁直达景区”,目前还不存在。

我为什么劝大家先冷静？因为铁路开通初期，很可能会面临一个旅游体验的“阵痛期”，想象一下这个场景：第一天，无数被“高铁概念”吸引的游客，从成都蜂拥而至，两小时就抵达川主寺镇，所有人需要挤上数量有限的景区接驳大巴或出租车，在一条本就蜿蜒的山路上排起长队，到了九寨沟门口，你会发现，景区内的游客承载量是固定的，并不会因为铁路开通就瞬间扩容，到时候，很可能出现“铁路快旅，景区慢游”的尴尬——去得快，但进了沟，依旧是人山人海，看水不如看人，住宿也会是个大问题，川主寺镇的接待能力需要时间提升，而沟口的酒店价格，在交通便利的刺激下，会不会迎来新一轮上涨？这些都是未知数。

我知道，很多人怀念的是那个传说中“人少景美”的九寨沟，但我们必须承认，交通的每一次重大改善，都必然让秘境走向大众，动车开通，本质上是用时间换空间，降低了抵达门槛，也必然会加速游客的聚集，这对于当地经济是好事，但对于追求深度体验的旅行者来说，未必全是福音，你可能不再需要忍受长途跋涉的辛苦,但也很难再独享一片海子的宁静。

什么时候去最好？我的建议是：避开开通后第一个“国庆”或“暑假”这样的超级旺季，让子弹飞一会儿，等接驳交通体系磨合得更顺畅，等周边住宿餐饮的新增供给跟上，等第一波尝鲜的热潮过去，或许在开通后半年到一年的某个深秋，当铁路运营步入稳定，而大众的兴奋点稍稍转移时，你会获得一次性价比和体验感都更平衡的旅程，那时候，你可以从容地坐上动车，欣赏窗外逐渐变化的景色，在川主寺镇不慌不忙地转乘大巴,然后走进一个相对从容的九寨沟。

铁路的开通绝对是一个里程碑，它让更多身体不便或时间有限的老人、孩子，有了亲近世界级风景的可能，它也让“九黄环线”（九寨沟-黄龙）的旅行变得更加轻松，或许未来，我们可以早上在成都吃碗红油抄手，中午在松潘古城逛逛，下午再慢悠悠进入九寨沟，旅行的节奏,会因此变得多样。

关于九寨沟通“高铁”这件事，我的态度是：乐观地期待，冷静地规划党牵着鼻子走，做那个第一批冲进去感受“人潮”的人，美好的风景永远在那里，它值得你选择一个更合适的时间，用一种更从容的方式去遇见，等风来，不如等浪静，你的九寨沟之旅，不应该是一场疲惫的抢滩登陆，而是一次心旷神怡的山水赴约，票，迟早可以订,但别急在这一时。

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