九寨沟通高铁了？别急，先听听我的血泪史

哎,又看到有人在问九寨沟通高铁了没，每次刷到这种问题，我都忍不住想笑，然后心里涌起一股复杂的情绪——三分怀念，三分腰酸背痛，还有四分是对当年那股“傻劲儿”的感慨，作为一个把九寨沟当“第二个家”跑的自媒体人，今天咱不扯那些冷冰冰的规划图和时间表，就唠点实在的，顺便给你泼点“预防针”式的冷水。

直接回答你最关心的：截止到我敲下这些字的时候（你得知道规划这东西说变就变），九寨沟还没有通高铁。 成都过去，主流还是得靠汽车，不管是旅游大巴还是自驾，那条著名的“九环线”，依然是你朝圣般旅程的必经之路，听说成兰铁路（成都到兰州）一直在推进，其中有一段（川主寺到黄胜关）好像已经弄好了，但这离“坐着高铁直达沟口”还差着十万八千里呢，官方消息总说“加快推进”、“预计未来”，但具体哪天能像坐地铁去上班一样方便？等着吧，估计还得有些年头。

为啥我劝你别光盼着高铁？因为啊，九寨沟的魅力，有一半恰恰藏在这“不容易”里，我至今记得第一次去，坐了近十个小时的大巴，骨头都快散架了，但当车翻过最后一个山头，那片遗世独立的翠海和彩林撞进眼里时，所有的疲惫都化成了“值了”的惊叹，太容易得到的东西，总感觉少了点味道，当年一路颠簸，和同车天南地北的人聊天、分享零食、一起吐槽山路十八弯的经历，现在想起来都比风景本身更鲜活，真通了高铁，三小时直达，是快了，但那份如同拆开层层包装才见到礼物的期待感和仪式感，恐怕也会打折。

朋友,咱现实点想，九寨沟是什么地方？世界级自然遗产，脆弱的高原生态系统，现在控制游客数量、实行限流预约，都常常让人感叹“人山人海”，要是高铁“哐当”一开，门一打开，那客流量我都不敢想，到时候，你看到的可能不是静谧的五花海，而是五花八门的人头；听到的可能不是潺潺流水，而是导游的喇叭和孩子的哭闹，管理和保护的难度会呈几何级数上升，搞不好，我们失去的会是一个更本真、更安宁的九寨沟，有些风景，或许注定需要一点“门槛”来守护。

再说点更实际的“黑历史”给你提个醒，你以为通了高铁就万事大吉了？太天真啦！九寨沟机场（九黄机场）早就有了，不是还有句顺口溜嘛：“九黄九黄，十次航班九次黄，还有一次在返航。”高原天气变幻莫测，交通方式再升级，大自然该给你的“惊喜”一点不会少，就算未来高铁通了，从车站到景区最后的接驳、旺季的住宿、核心景点的步行……该累的腿一点不会少累，硬件好解决，服务和管理软件能不能跟上爆发式增长的需求，那真是个问号，我见过太多地方，路修好了，味道却变了。

别光伸着脖子等高铁了,如果真心向往，现在就是最好的时机之一，做好攻略，选择错峰，用一颗沉浸的心去感受，去长海发发呆，去诺日朗瀑布下感受水雾扑面的清凉，走一走原始森林栈道，听听鸟叫，它的美，在于每一个需要你亲自用脚步丈量、用呼吸适应的瞬间。

等未来某天,高铁真的修到了沟口，我们当然可以欢呼雀跃，享受科技带来的便利，但或许那时候，我们也会像我一样，偶尔怀念起那个需要跋山涉水才能抵达的、略带“野性”的九寨沟，有些旅程，终点固然惊艳，但一路的颠簸、期待与故事，才是让它真正刻进你生命里的东西。

别等了,最美的风景，不在未来的规划图里，而在你决定出发的那一刻。

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