黄龙九寨高铁站开通了！但先别急着买票，这5件事你必须知道

听说黄龙九寨高铁站要开通的时候,我正堵在去九寨沟的盘山公路上，大巴车像个喘不过气的老牛，在之字形的山路上一点点挪，旁边的大姐第五次打开塑料袋，窗外的风景再美，也抵不过晕车的天旋地转，那时候全车人都在念叨：要是高铁通了该多好。

它真的要来了,朋友圈、旅游攻略里，“高铁直达人间仙境”成了最新爆款标题，但作为一个在这条路上颠簸过无数次，也见过太多“说走就走”变成“来了就懵”的人，我想给你泼点冷水，也递把伞，高铁拉近的是距离，但有些东西，它改变不了。

第一，它叫“黄龙九寨站”，但离景区还有“最后一公里”的考验。

这个站设在松潘县川主寺镇,这是个关键信息，意味着你出了高铁站，到黄龙景区还有将近40公里，到九寨沟景区更是有80多公里，这“最后一公里”不是散步能解决的，别幻想得像城市地铁出来就是景区大门，高原上的40公里，可能意味着一个多小时的车程，盘山路、天气变数都在里面，提前联系好靠谱的车，或者关注景区直通车的信息，比你下车后拖着箱子一脸茫然地找黑车重要得多。

第二，快的是交通，慢的是身体，高原反应不会因为你坐高铁就对你客气。

我知道,你想说高铁多平稳啊，不像飞机那样急剧升降，但海拔是实打实的，川主寺镇海拔就有3000米左右，九寨沟沟口2000多，黄龙景区更高，你从成都平原几百米的海拔，几小时内被“送”到三千米，身体很可能来不及准备，头痛、气短、睡不着，这些老朋友可能都会来拜访，以前坐汽车，好歹有个八九小时的缓冲，唰”一下到了，更容易中招，红景天是不是智商税见仁见智，但第一天别洗头洗澡、别剧烈运动、动作放缓、备好氧气瓶，这些老生常谈真的能救你的命，别让仙境之旅，从医院吸氧开始。

第三，窗外的风景，和你用脚丈量的风景，是两回事。

高铁无疑会错过许多国道213线上的风景,比如岷江峡谷的磅礴，叠溪海子的静谧，松潘古城的烟火气，以前坐车虽累，但眼睛是在旅行的，现在隧道多了，窗外可能一片漆黑，砰”一声，你就到了，速度的代价，是过滤掉了一些过程的质感，心态要调整，高铁是把你高效地送到一个“大观园”门口，园子里的精彩，才需要你慢慢走，慢慢看，别因为来得太快，反而失了细细品味的心境。

第四，人潮可能会来得更汹涌，更集中。

这不是危言耸听,交通瓶颈一旦打破，意味着在节假日，可能瞬间涌入过去需要一两天时间才能输送过来的游客量，景区门口的排队、观光车的等候、拍照时无法避开的人山人海……这些问题可能会被放大，我的建议是，尽量、尽量避开国庆、五一这种超级黄金周，如果只能节假日去，早”字诀是唯一法宝：早订票（高铁票、门票、住宿）、早入园、早乘观光车，下午再去，可能真的就看人了。

第五，别只盯着九寨黄龙，宝藏就在车站旁边。

既然到了川主寺,眼睛别只盯着那两个顶级IP，稍微做点功课，你会发现这里本身就是安多藏区的文化重镇，川主寺本身值得一看，还有红军长征纪念碑园，承载着一段厚重的历史，如果时间宽裕，以这里为据点，去若尔盖大草原看看黄河九曲第一弯，去牟尼沟看看扎嘎瀑布和二道海，甚至深入松潘古城走走茶马古道，都是绝佳的体验，高铁开通，让这种“中心辐射式”的深度游变得更可行，别做那种“打卡式”游客，来了，就多感受一些。

说了这么多,不是劝你别去，恰恰相反，高铁开通是天大的好事，它让更多人有能力、有机会亲近这片世界级的自然遗产，我只是想提醒你，科技解决了“到得了”的问题，但“怎么玩得好”、“怎么玩得安全、舒服”，依然需要你用自己的智慧和经验去填补。

仙境的门槛变低了,但仙境的脾气没变，它依然在那里，美丽、脆弱、且需要敬畏，带上这份清醒的认知，再出发吧，希望当高铁呼啸着穿过崇山峻岭，把你平稳送达时，你已准备好看待这片土地最合适的眼神——不只是游客的惊叹，更是旅人的懂得与爱护。

毕竟,我们千辛万苦抵达远方，不是为了完成一次拥挤的签到，而是为了让那片山水，真正地、好好地，流淌进我们的生命里。

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