九寨沟高铁通了！但去之前，这5个坑我劝你先看看

九寨沟通高铁了。

这消息刷到的时候,我正瘫在沙发上，手里还捏着几年前去九寨沟的大巴车票根——皱巴巴的，像那段颠簸了八九个小时的记忆，当时一路摇摇晃晃，翻山越岭，骨头都快散架，就为了看一眼传说中的童话世界，现在好了，据说从成都过去，嗖一下，三四个小时？心里那点“此生必去”的念想，混着点“当年我可是吃过苦的”莫名优越感，一下子又被勾了起来。

可等我真的开始查攻略、看票、琢磨行程，那股子兴奋劲慢慢凉了半截，高铁是通了，路是顺了，可事情好像没那么简单，有些话，攻略里写得天花乱坠，但实际踩过坑的人才知道里头门道，如果你也正心痒痒计划着这趟“说走就走”的高铁之旅，不妨先听听我这盆“冷水”。

第一坑：高铁站到景区，还得“跋涉”

首先得泼盆冷水：高铁到的不是九寨沟景区门口，是川主寺镇的“九寨沟站”，这地方离九寨沟景区大门，还有差不多一个多小时的车程，你刚从明亮舒适的车厢里出来，深吸一口高原清冽的空气，以为美景近在咫尺，结果发现还得换乘汽车，继续盘山路，别懵，提前联系好车是关键，车站外有旅游大巴、出租车，也能提前约好民宿接站，旺季时车紧张，价格也浮动，这块预算和时间得留足，别让这“最后一公里”坏了兴致。

第二坑：门票和观光车，不是你想的那样

到了景区大门,别以为买了门票就能畅游，九寨沟景区太大了，景点之间必须乘坐观光车，门票和观光车票是绑定的，旺季门票190元，观光车90元，一共280元，这车不是随上随下公交，它是公交车+定点接驳的模式，主干道像公交线路一样运行，但去一些具体景点（比如长海、原始森林方向），需要到指定换乘点换乘不同线路的车，搞不清路线？跟着人流大方向走，或者多问工作人员，比死磕地图管用，门票记得提前在官方公众号“阿坝旅游网”预约，现场买？旺季大概率扑空。

第三坑：一天逛完？那是“铁人三项”

九寨沟呈“Y”字形分布，三条沟（树正沟、日则沟、则查洼沟）精华景点众多，很多人想着一天暴走看完，理论上可行，但体验极差，那会变成一场疲于奔命的打卡：排队上车、冲到景点拍照、再狂奔去下一个乘车点，九寨沟的美，在于水的静、色的变、光影的流动，在五花海边发呆半小时，看阳光如何把湖水染成五彩；在诺日朗瀑布下感受水雾扑面；在长海畔体会那种雪山倒映的肃穆……这些都需要时间。强烈建议玩两天。 第一天主攻Y字形的右上枝（日则沟）和下半段（树正沟），第二天左上枝（则查洼沟）和查漏补缺，虽然要两次进沟，多花一次观光车钱，但从容太多了。

第四坑：吃住行，高原上的“小脾气”

九寨沟海拔2000-3000米，部分景点更高，别逞能，行动慢一点，第一天别洗头洗澡，预防高反，吃的东西，景区内只有诺日朗服务中心有正规午餐（自助餐形式，价格60-98元不等，味道嘛，充饥水平），建议自带一些能量棒、巧克力、面包和水，穿衣服更是门学问，高原天气孩儿脸，一天过四季。里层透气、中层保暖、外层防风防水是铁律，阳光下热，阴处冷，一阵雨来温度骤降，轻薄羽绒服或抓绒衣+冲锋衣，绝对是好伙伴，鞋子一定要舒适防滑，一天两万步起，脚疼可没心情看风景。

第五坑：最美的季节，最挤的人群

九寨沟四季皆美,但最美是深秋（10月中下旬），那时层林尽染，五彩斑斓，那也是人最多的时候，高铁开通后，客流只会更猛，想象一下，再仙境的镜海，如果里三层外三层挤满了挥舞丝巾的阿姨和举着自拍杆的大哥，那份静谧也会打折，如果时间自由，不妨考虑初夏（5-6月），山花烂漫，水势丰沛，游客相对较少；或者初冬（11月），雪景初妆，人少，酒店价格也下来了，别有一番韵味，错峰出行，体验感提升不止一个档次。

说了这么多“坑”，不是劝退，恰恰是因为九寨沟太值得，正因为值得，才不想你兴冲冲而去，却因为一些本可避免的麻烦，留下遗憾，高铁的开通，确实让“天堂”变得更易抵达，但抵达之后，如何真正地“进入”天堂，需要一点点智慧和准备。

说到底,旅行不是从一个点冲到另一个点，而是让身体和心灵都能安顿在风景里，九寨沟的水为什么那么蓝？据说是因为它沉淀了太久的时间，过滤了所有的杂质，我们的旅行，或许也该学着沉淀一下，过滤掉那些匆忙和焦虑。

当你坐着高铁穿越群山,最终站在那片湛蓝的海子前时，你会觉得，所有的周折，都只是为了这一刻的“值得”，只是，咱们尽量让周折少一点，让“值得”多一点，对吧？

祝你在九寨沟,找到属于自己的那片“童话”。

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