九寨沟高铁站开通了，但先别急着欢呼—有些话不得不说

朋友发来消息：“九寨沟通高铁了！”配图是崭新的站房，蓝天白云下，“九寨沟站”几个大字亮得晃眼，朋友圈里瞬间刷屏，各种攻略、打卡照、欢呼“说走就走”的宣言,热闹得像是过节。

我盯着手机，心里却莫名地,咯噔了一下。

去九寨沟的路，我太熟悉了，不是那种坐飞机直达的熟悉，是用车轮和双脚丈量出来的、带着尘土和颠簸的记忆，很多年前第一次去，是从成都坐大巴，足足晃荡了十个小时，盘山公路像永远解不开的麻花，一边是峭壁，一边是深谷，晕车的人吐得昏天黑地，那时候心里就想，这路要是能好走点，该多好，后来有了九黄机场，一下缩短了距离，但机票价格和航班的不确定性，又成了新的门槛，再后来，汶马高速一段段贯通，自驾变得可行，但七八个小时的车程,对司机依然是巨大的考验。

所以你看，当“高铁”这个象征着速度、舒适与现代化的词，终于和“九寨沟”连在一起时，那种激动是真实的，它意味着更便捷、更安全、更低的出行成本，意味着更多人可以轻松一睹童话世界的容颜，这当然是好事,天大的好事。

可我那点“咯噔”，就来自于此——当通往“天堂”的路变得过于平坦和笔直时，“天堂”本身,会不会也跟着变了味道？

我记得早年颠簸进沟的清晨，空气冷冽得像薄荷水，吸进肺里能醒透每一个细胞，因为路途艰辛，抵达时的心情是充满仪式感的，是对漫长跋涉的犒赏，你在车上与同座的陌生人聊天，分享零食，共同抱怨路况，又在某个惊险的弯道后一起发出惊叹，那种“抵达感”是饱满的、有层次的。

我也记得，当大批旅行团乘坐飞机或后来的旅游专线涌入时，诺日朗瀑布前开始需要排队拍照，五彩池边变得人声鼎沸，便利性在稀释某种珍贵的“阈值”，当付出变少，获得似乎也变得……有点轻飘飘的，我担心高铁这张巨网撒下去，捞起来的不仅是渴望美景的游客，还有可能是一场对那片脆弱生态更汹涌的冲击，九寨沟的恢复能力举世瞩目，但谁都知道，它经不起无休止的、几何级数增长的压力。

不知道你有没有同感，高铁站本身，总带着点“去地方化”的魔力，它们干净、明亮、高效，全国统一的标准字体，大同小异的站房设计，连锁品牌的商铺，你从上海虹桥出来，和从西安北站出来，第一眼的感官差异可能并不大，九寨沟站建得很有藏式风情，这很好，但我还是忍不住想，当游客们像流水一样从标准化的车厢涌出，又迅速被标准化的旅游大巴接走，送往标准化的酒店和规划好的线路时，他们与这片土地真实的、粗糙的、有温度的连接点,在哪里呢？

会不会下了高铁，只是换了一种更快的速度，在另一个“景区流水线”上运转？我们与目的地的关系，会不会从“抵达”和“体验”，简化成了“签到”与“打卡”？

我不是反对进步，更不是怀念苦行，我只是觉得，在欢呼速度的同时，我们或许该为自己保留一点“慢下来”的警觉，高铁缩短的是地理距离，但心与景的距离,可能需要我们自己去跋涉。

如果你因为高铁开通，正计划着第一次九寨沟之旅,我有些或许不合时宜的小建议：

别只盯着沟里。 九寨沟县很大，高铁站所在的这个地方，本身就有故事，去附近安多藏族的村寨里走走，别怕语言不通，一个微笑也许就能换来一碗热腾腾的酥油茶，听听当地老人说说这里以前的样子，说说地震时的惊心动魄与灾后重建的点点滴滴，这些,是比钙化池和瀑布更厚重的地质层。

给自己一段“无效”时间。 别把行程排得比上班还满，空出一个下午，就在宾馆附近的山坡上坐坐，看云怎么从山坳里升起来，看放牛的藏族阿妈怎么吆喝她的牛群，这种什么都不做的时间,往往是旅行记忆里最柔软的部分。

学一句简单的藏语。 “扎西德勒”是祝福，但试试学一句“突及其”（谢谢），在得到帮助时认真地说出来，语言的尝试,是打开另一扇文化小窗的钥匙。

带上一点敬畏。 进入景区，遵守所有规定，别为了拍照跨过护栏，你脚下的每一步，都是历经千年万年形成的脆弱世界，你的敬畏,是对它最好的保护。

高铁像一根闪亮的银线，穿山越岭，把遥远的仙境拉到了我们的地图APP上，触手可及，这是这个时代的馈赠，但我们心里，或许该为自己保留另一张地图，那张地图上，标注的不是最快路线，而是风的温度、水的声响、陌生人的笑容,以及因为一点艰辛而格外甜美的泉水。

九寨沟站，是一个崭新的起点，但方向怎么走，速度如何调，还是握在我们每个出发的人手里，希望我们带去的，不只是喧嚣和脚印，还有懂得停留的安静,和愿意深看的眼睛。

毕竟，天堂之所以为天堂，不仅在于它轻易示人的瑰丽，更在于抵达它时，我们心中那份应有的、沉甸甸的珍惜。

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