九寨沟通高铁了？别急，先搞清这趟开往童话世界的列车到底叫啥名！

最近刷手机，老看到有人说：“去九寨沟可以坐高铁了！”配上窗外雪山森林一闪而过的视频，看得人心痒痒，恨不得马上订票出发，但仔细一搜票，或者跟朋友一聊，发现不少人其实搞迷糊了，今天咱就来好好唠唠，这传说中的“九寨沟高铁”，到底是怎么回事,它究竟叫个啥名儿？

给个最直接了当的答案：并没有一条名字就叫“九寨沟高铁”的铁路线。 网上大家热议的、那条让九寨沟进入“高铁时代”的铁路，它的官方大名是 “成兰铁路” 其中的一段，具体到开通运营的这部分，现在跑着的列车线路叫 “川青铁路”。

是不是有点绕？别急，我慢慢给你捋清楚，这就好比你要去一个新开的网红商场，大家可能都习惯说“去那个XX商场”，但它所在的整条新建大道，可能有自己的规划名，成兰铁路，就是那条“规划中的大道”，它连接四川成都和甘肃兰州，是国家“八纵八横”高铁网里超级重要的一条“大动脉”，意义非凡，而川青铁路，你可以理解为这条“大道”率先修通、投入使用的“第一段精品示范段”。

这段“示范段”具体是哪里到哪儿呢？是成都东站到黄龙九寨站（原名镇江关站）这一段，对，关键点来了：这个“黄龙九寨站”，是目前通车的动车组列车能到达的、离九寨沟景区最近的一个火车站。

你看，谜底就在这：大家心心念念的“九寨沟高铁”，准确说，是川青铁路上的动车，开到了黄龙九寨站，这个站名字起得也很有导向性——“黄龙九寨”，一听就知道是为两大世界级景区服务的，但它并不在九寨沟沟口，而是在四川省阿坝州松潘县境内，距离九寨沟景区大门大约还有120公里的车程。

如果你打算坐这趟“高铁”去九寨沟，完整的行程应该是：在成都东站坐上“复兴号”动车（是的，是动车，速度比纯高铁慢一点，但在这复杂地形里已经是奇迹了），一路穿过无数隧道、桥梁，大约2小时左右，抵达黄龙九寨站，出站后，你需要换乘汽车（旅游大巴、包车或出租车），再走大约2个多小时的山路，才能最终到达九寨沟景区，这并不能算是“直达”，而是一次“高铁+汽车”的无缝衔接之旅。

那为啥不一口气修到沟口呢？哎，这就得说说修这条路的难度了，川西那片地方，风景是顶级的，但修路的难度也是“地狱级”的，高山峡谷、地震带、生态保护区……工程师们得跟复杂的地质条件“斗智斗勇”，每前进一公里，可能都要打很长的隧道，架很高的桥，能把铁路修到松潘，已经是一个巨大的飞跃了，它已经彻底改变了以往从成都坐大巴去九寨沟需要颠簸七八个小时的历史，饭要一口一口吃，路要一段一段通嘛！据说，成兰铁路全线贯通还在努力中，未来也许真有那么一天,铁路能伸到离九寨更近的地方。

再说回这个“川青铁路”本身，我有个朋友上个月刚去体验过，回来跟我猛夸，他说，以前去九寨，坐大巴时间长，路也险，容易晕车，现在坐动车，时间缩短一大半，车厢里干净平稳，可以舒服地看风景（虽然隧道多，但偶尔穿出隧道的那一瞬间，窗外的雪山、草甸、藏寨扑面而来，那种感觉简直像开盲盒，惊喜得很），关键是，对于容易高反的人来说，动车能平稳地提升海拔，给身体一个更友好的适应过程,比坐汽车翻山越岭舒服多了。

总结一下：

1. 名称：没有独立的“九寨沟高铁”，你该认准的是 “川青铁路” （成都东-黄龙九寨段），或者说是 “成兰铁路”的先期通车段。
2. 终点：动车目前的终点站是 “黄龙九寨站” ，在松潘县,离九寨沟景区还有约2小时车程。
3. 体验：这是一次“动车+汽车”的高效组合，极大改善了入沟的交通舒适度和时间成本,但并非一步到位。

最后给想去的朋友一点小建议：如果你计划前往，一定要提前在12306上查好“川青铁路”的车次，购买到“黄龙九寨站”的票，抵达后，出站就有正规的旅游巴士和出租车前往九寨沟或黄龙景区，非常方便,也可以提前联系好包车。

这条铁路的通车，就像给“童话世界”九寨沟打开了一扇更快捷、更舒适的大门，虽然它还没能直接开到五彩池边，但已经让我们与那片绝美山水之间的距离，发生了质的变化，下次再听人说“坐高铁去九寨沟”，你可是门儿清了——咱们坐的是川青铁路的动车，到黄龙九寨站，再美美地转个车,一路奔向那片魂牵梦萦的碧水蓝天。

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