九寨沟通了高铁，但那个需要翻山越岭抵达的童话世界，还在吗？

早上刷手机，看到一条推送：“九寨沟高铁站正式投入运营”，手指顿了一下，心里头那股子说不清道不明的滋味又泛了上来，好像一个藏在深山老林里、需要你诚心诚意跋涉才能一睹真容的秘境，忽然间修了一条八车道的高速公路直通门口，方便吗？方便极了，可那份“抵达”的珍贵，那份与路途等重的期待,是不是也跟着被稀释了呢？

想起第一次去九寨沟，还是十年前，那真是一场名副其实的“朝圣”，从成都出发，大巴车在岷江峡谷的盘山公路上颠簸摇晃，像一片叶子在怒涛里起伏，一侧是刀削斧劈的绝壁，另一侧是奔腾咆哮的江水，路窄得感觉车轮有一半是悬空的，同车有人晕车吐得七荤八素，有人被高反折磨得脸色发白，整整十个小时，身体是疲惫的，精神却像一根绷紧的弦，被窗外的荒凉与壮美反复拨弄，当最终穿过长长的隧道，眼前豁然展开那片熟悉的、童话般的翠绿与湛蓝时，车里爆发出一阵低低的、充满疲惫与满足的欢呼，那一刻的九寨沟，美得不似人间，而那份美，是被漫长的艰辛路途“喂养”出来的，格外醇厚,也格外私人。

后来路越修越好，从十小时到八小时，再到六小时，车窗外的惊心动魄渐渐被平稳和隧道取代，抵达的仪式感也一次比一次淡，我们一边享受着便利，一边又忍不住怀念那个“更难抵达”的九寨沟，好像轻易得到的东西,总让人觉得分量轻了些。

高铁来了，新闻稿里写着，从成都出发，三小时左右即可抵达，这简直是划时代的变化，我几乎能想象那个画面：清晨在成都吃完红油抄手，刷着手机，看着窗外风景飞速倒退，打个盹的功夫，广播里就开始播报“九寨沟站到了”，干净、高效、从容，甚至有点……平淡，你不再需要与那片土地的气脉提前搏斗、磨合，你像一个被直接空投到美景面前的VIP游客,一切都被安排得妥帖而顺滑。

这当然是好事，对于时间宝贵的现代人，对于更多渴望一睹九寨风采的老人孩子，高铁是天大的福音，它意味着门槛的降低，意味着更广泛的共享，九寨沟的山水，理应被更多人看见，景区管理方大概也松了口气，交通瓶颈一旦打破,带来的客流与经济效益是实实在在的。

可我心里那点矫情的、属于旧旅人的惆怅，也是真的，旅行啊，有时候不仅仅是目的地的风景，更是“抵达”的过程本身，那一路的颠簸，是对城市惯性的剥离；那漫长的车程，是与同行人从陌生到熟稔的催化剂；甚至那点轻微的高反，都是身体在提醒你，这里已是不同的海拔、不同的世界，过程塑造了期待，艰辛兑换了震撼，当“抵达”变得过于轻松，我们与目的地之间，会不会也失去了一层深刻的、需要用力才能建立的连接？

我记得在长海边的栈道上，遇到过一位头发花白的摄影老人，他扛着沉重的器材，告诉我这是他第三次来，每次交通都比上一次方便，但他最怀念的，还是八十年代末，背着干粮、靠着简陋长途车和双腿走进来的第一次。“那时候，每一个海子都像独自守着一个秘密，等着极少数有缘人。”他这么说。

高铁时代，九寨沟的秘密，将向无数人敞开，这很美好，但那个需要翻山越岭、历经颠簸才能抵达的，带着些许苦行与探险色彩的童话世界，或许真的留在了过去，留在了我们这代人的记忆里，它变成了一个更亲切、更易接近的“国家公园”，而少了一点“世外仙境”的孤绝感。

或许，这就是发展的必然代价，我们拥抱速度和效率，就不得不告别一些缓慢的、需要笨功夫去体会的深情，下次再去九寨沟，我会选择高铁，享受这份便捷，但我也许会特意在沟口住上一晚，第二天不坐观光车，挑一条徒步栈道慢慢走进去，用脚步去丈量一小段距离，在无人喧哗的侧畔，静静看阳光如何一寸寸点亮五花海的斑斓,听诺日朗瀑布亘古不变的轰鸣。

因为，路短了，心不能也跟着变短，外在的抵达方式变了，内在的“抵达”——那份对自然的敬畏与沉浸，或许需要我们更主动、更刻意地去追寻，高铁缩短了时空，但真正进入一片山水的心灵旅程,从来都没有捷径。

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