九寨沟旁新开的火车站，把我整不会了

听说九寨沟黄龙火车站通车那会儿,我激动得差点把手机摔了，作为一个把川西当后花园跑的人，我可太知道以前去九寨沟有多折腾——要么成都坐八小时大巴，颠得你怀疑人生；要么飞黄龙机场，十次航班九次取消，剩下一次延误，现在居然能坐火车直达？这不得立刻安排上！

结果……这趟火车之旅，跟我想的，不太一样。

我是从成都东站上车的,新车厢就是舒服，宽敞明亮，还能充电，列车一开动，我就开始幻想：等会儿肯定是沿着岷江峡谷，一路高山流水，风景美如画……结果，好家伙，这火车钻起山洞来那叫一个勤快！刚看见点青山绿水的影子，唰一下，黑了；眼睛还没适应黑暗，唰一下，又亮了；还没来得及看清窗外是啥，唰一下，又黑了。

朋友给我发消息问：“到哪了？风景咋样？” 我回：“在玩真人版幻灯片欣赏，目前这张是‘模糊的绿色’，上一张是‘更模糊的褐色’。”

真的,毫不夸张，这线路的隧道多到令人发指，后来查了资料才知道，这条“川青铁路”成黄段，桥隧比居然高达79%！我掰着手指头算了算，等于这趟三小时的旅程，有两个多小时是在地底下穿行的，行吧，也算是用最现代的方式，体验了一把“地心游记”。

当我终于对隧道麻木,开始打瞌睡的时候，广播响了——“前方到站，镇江关”，我懵了，说好的“九寨沟黄龙站”呢？怎么冒出来个镇江关？赶紧掏出手机查地图，好嘛，这火车站离九寨沟景区大门，还有整整两个小时的车程！离黄龙景区，也差不多是这个距离。

我当时的心情,就像满心欢喜准备拆生日礼物，结果发现盒子里装的是《五年高考三年模拟》。

各位朋友,请务必划重点：这个火车站，它不！在！九！寨！沟！门！口！ 它的全名叫“川青铁路镇江关站”，只是为了蹭九寨沟黄龙的名气，才被俗称为“九寨沟黄龙站”，你下车后，还得换乘大巴或者包车，继续在盘山公路上颠簸。

既来之,则安之。

当我坐上前往九寨沟的班车,沿着蜿蜒的岷江行驶时，之前那点被“欺骗”的小郁闷，慢慢就被窗外的风景治愈了，蓝天透亮得像刚擦过的玻璃，白云软绵绵地挂在山头，藏寨羌楼点缀在河谷之间，经幡在风中猎猎作响，这种原生态的、粗粝的美，是封闭的高铁车厢无法给予的。

火车+汽车的组合，像是一种过渡仪式，火车负责用最高效的方式，把你从都市的喧嚣中“发射”到川西的边缘；而随后漫长的汽车旅程，则让你有时间慢慢调试心情，一点一点地，把自己融入这片高原的节奏里。

最后给想尝鲜的朋友几点实在建议：

1. 心态要摆正：把这趟火车当成一段高级接驳车就行，它极大地缓解了从成都到景区前半段的辛劳，但绝不是“直达”。
2. 提前联系车：出了镇江关站，交通选择有限，最好是提前约好拼车或包车，不然拖着行李在路边等，挺狼狈的。
3. 高反别忘了：别以为坐了火车就不高反了，九寨沟、黄龙海拔都不低，该做的预防措施一样不能少。
4. 买返程票：尤其旺季，一定要把返程的火车票和汽车票都搞定，不然乐极生悲，可能就得体验八小时“怀旧大巴”了。

回程那天,我又坐在了火车上，看着窗外熟悉的隧道“幻灯片”再次上演，我居然有点习惯了，甚至能从中找到乐趣：每一次冲出隧道，看见阳光洒满山谷的瞬间，都像开盲盒，短暂而明亮。

九寨沟黄龙火车站,它像个名不副实、但确实帮了大忙的老朋友，它用一点小小的“误导”，换来了你旅途上大大的舒适，下次如果还去九寨沟，我想，我依然会选择它，毕竟，能舒舒服服地开始和结束一段旅程，比什么都强。

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