九寨黄龙高铁通了！但我劝你先别急着订票

听说九寨黄龙高铁要通的消息，我朋友圈里炸了锅，一堆人摩拳擦掌，嚷嚷着“终于不用受那七八个小时盘山公路的罪了！”“周末就能打个来回！”看着满屏的兴奋，我捧着杯茶，心里却有点犯嘀咕，这高铁一通,事情真就那么简单美好吗？

先得说，这确实是件大事，以前去九寨黄龙，那交通，堪称一场修行，要么从成都坐大巴，在“九道拐”之类的山路上颠簸到怀疑人生，五脏六腑都能挪位；要么咬咬牙飞黄龙机场，且不说航班少、价格高，那高原机场降落时的心跳加速，也算另类“体验”，现在好了，动车一响，黄金万两，时间大幅缩短，舒适度直线上升，早上在成都吃碗红油抄手，下午就能站在五彩池边发呆,想想是挺美。

可问题也恰恰出在这里，太方便了,有时候不一定是好事。

我有个朋友，是个资深“玩咖”，就喜欢钻那些没开发全、人迹罕至的角落，他前些年去九寨沟，为了避开最大的人流，特意选了深秋非节假日，还专门在沟里藏寨的家庭旅馆住了两晚，他说，傍晚游客散尽后，整个诺日朗瀑布轰隆的水声里带着清冷，月光下的长海像一块墨蓝色的宝石，安静得能听见自己的心跳，那种体验,是跟着人群走马观花完全无法比拟的。

高铁一通，意味着什么？意味着九寨黄龙的“旅游阈值”被猛地拉低了，它从一个需要些许决心、付出些时间成本的目的地，变成了一个可以轻易纳入“说走就走”清单的地方，我几乎能预见，未来的节假日，尤其是国庆、五一，新开通的高铁站会是什么景象——人潮汹涌，摩肩接踵，原本静谧的山谷栈道上，可能不再是流水潺潺和鸟鸣，而是各色导游旗、旅行团的喇叭声，以及无处不在的拍照打卡大军，你想静静看个水,镜头里可能全是别人的后脑勺。

这还不是最要紧的，我担心的是那种“速食”式的旅行心态，高铁带来了速度，也容易带走深度。“三天两晚九寨黄龙精华游”会成为绝对主流，下了高铁，大巴直接拉到景点门口，匆匆看完几个标志性的海子、钙华滩，拍几张“到此一游”的照片，再匆匆赶往下一个点，最后掐着点赶回高铁站，九寨沟的晨雾、黄龙寺的晚钟、松潘古城墙上的落日余晖、路边藏族阿妈手里慢慢转动的经筒……这些需要慢下来、住下来才能感受到的“气息”，很可能在高效的行程中被一并略过，旅行变成了一种高效的“景点收集”，而不是真正的“经历”。

这既是机遇，也是巨大的挑战，游客量激增，当地的接待能力、环保压力、管理智慧都面临大考，九寨沟是水做的灵魂，极其脆弱，当年地震后恢复开放，都实行了严格的限流，未来人多了，如何保护好那一池池碧水，不让它们因为过度的亲近而失去光彩，是个比修通高铁更难解的题，别到时候，我们坐着最先进的高铁去,看到的却是疲惫不堪的山水。

你说这高铁开通，我高兴吗？当然高兴，它让更多人，包括老人、孩子，能更轻松地一睹这“人间仙境”的容颜，这是时代的进步，但我更想提醒的是,或许我们可以别那么着急。

我们可以试着，别挤在第一个假期就冲过去，等一等，让最初的喧嚣沉淀一下，我们可以试着，即便坐高铁去，也主动给自己“降降速”，在松潘或者川主寺住一晚，别急着进沟；在景区里，故意避开最热门的几条线路，往支线走走；或者,干脆在非旺季的某个普通周末前往。

交通工具的进化，缩短的是物理距离，但不该压缩我们体验的宽度和心灵的深度，九寨黄龙的美，从来不止在于那些举世闻名的色彩，更在于环绕着它们的那片天地所共同构成的宁静、神圣与壮阔，高铁是一把钥匙，打开了便捷之门，但门后的世界该如何游览,选择权还在我们自己手里。

或许，我们可以学着像从前那样，带着一点“朝圣”的心情，而不是“打卡”的急切，去靠近它，让身体的速度慢下来，等一等我们的灵魂，毕竟，真正的仙境，怕的不是路途遥远,而是人心浮躁。

票可以先看着，但别急着抢第一波，好风景，它永远在那儿,值得你用一个更从容的姿态去遇见。

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