别等了！成兰铁路通了，但九寨沟的高铁梦还得再等等

哎,最近刷到好些短视频和文章，标题一个比一个激动人心：“成都到九寨沟高铁开通了！”“早上火锅晚上九寨沟，高铁直达！”配上蓝天白云、五彩池的绝美画面，看得人心痒痒，恨不得马上订票出发，但作为一个跑过无数次川西线的老旅游人，我得给大家泼盆冷水，顺便捋捋清楚：成都到九寨沟，到底有没有高铁？咱们期待的“高铁自由”，到底实现了没？

先说结论,让很多人空欢喜一场的“高铁”，大概率指的是成兰铁路（成都至兰州），这条铁路的一部分，特别是从成都到川主寺镇（黄龙机场附近）的川青段（成黄段），确实在去年（2023年）11月底开通运营了，这绝对是个里程碑式的大好事！它结束了川西北高原没有铁路的历史，从成都坐动车组列车（复兴号”动车组），现在可以一路坐到镇江关站，再往前的黄龙九寨站（原名川主寺站）据说也快了，从镇江关站到九寨沟景区门口，车程已经缩短到大约2小时左右，这比起以前全程七八个小时甚至更久的盘山公路，已经是质的飞跃，舒服了不止一点半点。

请注意几个关键点：

1. 这不是真正意义上的“高铁”，我们平时说的“高铁”，通常指设计时速250公里及以上的高速铁路，成兰铁路由于穿越极其复杂险峻的龙门山断裂带和岷山山脉，沿线地质条件被称为“地质灾害博物馆”，修建难度是地狱级别的，它的设计时速是200公里（部分路段可能更低），属于快速铁路，开行的是动车组（D字头），不是G字头的高铁，准确说，是“动车”通了，不是“高铁”通了，速度上，从成都到镇江关也要差不多1.5-2小时。

   

2. 它没有“直达”九寨沟景区门口，无论是镇江关站还是未来的黄龙九寨站，都只是靠近九寨沟，下车后，你依然需要换乘汽车（旅游大巴、出租车、包车）走最后一段国道或省道，才能抵达九寨沟景区大门，黄龙九寨站到九寨沟口大约还有80多公里，车程1.5-2小时，是“铁路+公路”的联运模式，并非像坐地铁到公园门口那样一步到位。

3. 体验已大幅提升，但别幻想“嗖一下就到”，对于绝大多数游客，尤其是受不了长时间山路颠簸、容易晕车的朋友，现在坐动车到镇江关/川主寺，再转汽车进沟，已经是目前最舒适、最省时间（总耗时约4-5小时）的公共交通方式了，以前只能从成都茶店子或新南门坐大巴，一路摇摇晃晃，遇到堵车更没准点，现在前半程的舒适度和准点率有了保障。

   

那真正的、能开到景区附近的“高铁”有没有规划呢？有，但那是更未来的事了，比如成都至西宁铁路（也经过川西北），设计标准会更高，但以川西的地质复杂程度，任何一条铁路的修建都是十年磨一剑的超级工程，成兰铁路从开工到分段通车，走了十几年，期待未来更快捷的铁路没问题，但眼下，咱们得基于现实做计划。

给想去的朋友一点实在建议：

• 如果你追求最大舒适度和效率：可以选择“动车+包车/旅游专线”组合，提前订好成都到镇江关/黄龙九寨的动车票，同时预约好车站到景区的车辆衔接，这是目前最优解。
• 如果预算有限：传统的成都到九寨沟旅游大巴依然在运行，价格最便宜，但耗时最长，也最考验腰力和肠胃。
• 如果时间最金贵：直飞九寨黄龙机场（JZH）仍然是速度最快的，但机票贵，且容易受天气影响导致航班取消或延误。

别再被“高铁直达”的标题党忽悠了，九寨沟的交通，确实迎来了一个崭新的、更美好的“动车时代”，但还不是我们想象中那种风驰电掣的“高铁时代”，这片天堂般的美景，因为其无与伦比的价值和脆弱的环境，注定需要你多花一点时间和心思去接近，但这等待和辗转，当你站在五彩池边、诺日朗瀑布下时，会觉得一切都值得，出发前，弄清楚怎么去，规划好路线，才能让旅途少点折腾，多点安心赏景的从容，九寨沟，它就在那里，以越来越友好的方式，等着我们。

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