九寨沟通高铁了？先别急着订票，有些事你得知道

哎呀，最近朋友圈里是不是又被“九寨沟高铁”刷屏了？我刷手机的时候，好家伙，各种标题党——“九寨沟高铁时代来临！”“3小时直达人间仙境！”配上些不知道哪找来的线路示意图，看着还真像那么回事，好几个朋友都来问我：“听说九寨沟高铁通了，是不是周末就能打个来回了？”

别急，先喝口水，咱得把这事儿捋捋清楚，作为一个常年盯着交通动态、跑过不少地方的人，我得说，关于九寨沟的“高铁”，这里头误会可大了去了，今天咱就抛开那些营销号的夸张渲染，聊聊真实的“九寨沟高铁线路图”，它到底到哪一步了，以及咱们现在去九寨沟,到底该怎么走才最靠谱。

咱得明确一个最基本的事实：截止到我写这篇文章的此刻，真正能直达九寨沟景区门口的高铁，还没有开通。 对，你没看错，还没有，网上流传的那些看起来很美的“线路图”，大多是规划图、示意图，或者是把在建铁路和已通车的其他线路混在一起说的“未来图景”。

那现在到底是个什么情况呢？真正的“主角”是两条铁路：成兰铁路和川青铁路，它们俩是“姊妹线”，共同构成一条出川入甘（青海）的大通道，和九寨沟关系最密切的，是川青铁路的成黄段（成都至黄胜关）。

这条铁路从成都出发，经过青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州（就是原来的安县）、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关，最终到达松潘县的黄胜关站，注意了，黄胜关站，是目前这条线上距离九寨沟景区最近的一个火车站，它到九寨沟沟口，还有大约80公里的车程，开车还得一个半小时到两小时呢，准确地说，现在是“高铁能开到九寨沟的‘大门口’了”，但还没法直接把你送进“客厅”。

我去年特意去体验了一下这段新开通的线路，从成都东站上车，动车组（注意，目前跑的主要是动车，还不是时速350公里的那种“G”字头高铁）一路往北，窗外的风景从成都平原的平坦开阔，逐渐变成龙门山脉的层峦叠嶂，隧道是一个接一个，手机信号时有时无，这倒是让我真切感受到了修建这条“天路”有多不容易，到了镇江关站或者松潘站（注：松潘站也在附近），下车那一刻，高原清冽的空气扑面而来，抬头就是湛蓝的天和洁白的云，那种“瞬间切换”的感觉确实很奇妙。

重点来了，如果你以为下了火车就能像在市内坐地铁一样，无缝换乘个公交或出租车轻松到九寨沟，那可能会有点小落差，黄胜关站目前还是一个新建的车站，周边的公共交通接驳体系，说实话，还在逐步完善中，出站后，你需要提前联系好包车、拼车，或者看看有没有旅游大巴的接驳线，这一点，对于习惯了高铁站密集公交网的朋友来说，是需要提前做功课、做好心理准备的，我当时的建议是，如果是几个朋友一起，提前约个车是最省心的；如果是一个人，可以看看旅游平台上的“高铁+汽车”联票产品,或者到了松潘县城再中转。

回到我们开头说的“高铁线路图”，一张真实的、对游客有用的“九寨沟高铁线路图”，不应该只是一条画到黄胜关的铁路线，它至少得是两层图： 第一层（已实现）： 成都 —（动车，约2小时）— 镇江关/松潘/黄胜关。 第二层（待衔接）： 黄胜关 —（汽车，约1.5-2小时）— 九寨沟景区。

这才是完整的、当下的“抵达链”，网上很多文章只兴奋地展示第一层，却把第二层最关键的地面交通衔接轻轻带过，这不就是“管杀不管埋”嘛,容易让没做攻略的朋友抓瞎。

那有没有真正意义上的“九寨沟站”呢？有的，还在建设中，规划中的“九寨沟站”位于漳扎镇，距离景区就非常近了，但那属于成兰铁路的一部分，全线通车还得再等些时日，咱们得尊重客观的工程进度，不能把“未来时”当成“现在时”来宣传。

现在去九寨沟，这条“半程高铁”值得选择吗？我的看法是：它非常适合一部分游客，但不是所有人。

适合谁呢？

1. 从成都出发，想节约点时间的人。 相比全程坐大巴（不堵车也要7-8小时），动车+汽车的方式，总耗时能缩短到5-6小时，而且动车那段更舒适平稳,不容易晕车。
2. 想体验“快旅慢游”，把更多体力留给景区的人。 动车节省了路上的精力消耗。
3. 想串联松潘古城、黄龙等景点一起玩的人。 在松潘下，玩一下古城，再去九寨沟,行程更丰富。

可能不太适合谁？

1. 行李特别多、拖家带口追求极致便捷的。 中途换乘搬运行李毕竟多一道手续。
2. 预算非常紧张，追求最低成本的。 全程大巴依然是价格最低的选择。
3. 对时间衔接非常焦虑，希望“一门到门”的。 目前的接驳确实还需要一些规划和等待。

我想说，交通的进步，像一条缓缓流动的河，它终将滋润每一片渴望抵达的土地，九寨沟通动车，已经是向前迈了巨大的一步，它让“人间仙境”卸下了一些“遥远”的面纱，但我们也要看到这“最后几十公里”的现实，作为游客，了解清楚，规划得当，才能让这份便捷真正为旅途添彩,而不是添堵。

下次再看到“九寨沟高铁”的推送，你可以会心一笑，然后打开购票软件，查一查“成都”到“镇江关”或“松潘”的车次，再默默打开地图，规划一下那最后一段美妙的公路行程，最美的风景，有时就在这“即将抵达”与“真正拥抱”之间，那条完整的、贯穿到底的“高铁线路图”，就在不远的未来，而我们此刻的旅程,正连接着今天与明天。

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