丰都到九寨沟的高铁通了？先别急着订票，听听我的真实经历

最近刷手机,老看到有人说丰都到九寨沟的高铁开通了，配着九寨沟蓝得不像话的海子图，文案写着“早上鬼城吃麻辣鸡，下午九寨看五彩池”，我心说，这要是真的，那可太牛了，简直是川渝人民的福音，旅游爱好者的春天，作为一个常年跟交通线死磕的自媒体作者，我第一反应是兴奋，第二反应是：等等，这事儿靠谱吗？

我得先泼盆冷水——截止到我写这篇文章的此刻，丰都到九寨沟，并没有直达的高铁。 网上那些说得有鼻子有眼的，多半是把“规划中”、“建设中”或者“美好愿景”直接给升级成“已通车”了，这就像你听说你暗恋的对象也喜欢你，激动得不行，结果发现是朋友传话时加了八百层滤镜。

那从丰都去九寨沟,到底该怎么走？这趟“探路”的经历，简直可以写一本《论交通工具的多样性》。

最接近“高铁”的方案，是坐高铁到成都东站，从丰都北站出发，动车组差不多一个半小时到两个小时就能飙到成都，这是全程最舒适、最现代的一段，车窗外的景色从长江沿岸的丘陵，逐渐变成成都平原的开阔，你可以舒舒服服地刷个剧，眯一小觉。

考验就开始了,到了成都，去九寨沟，你才算真正踏上了“蜀道”。

主流选择有两个：飞机和大巴。

飞机是从成都双流或天府机场飞往九寨沟黄龙机场（九黄机场），听起来很美，一小时航程，俯瞰雪山，但！是！九黄机场号称“十飞九黄，还有一班在返航”，高原天气变幻莫测，航班取消延误是家常便饭，而且机场到九寨沟景区门口还有将近两小时车程，盘山路绕得你七荤八素，价格嘛，旅游旺季的机票，看着就肉疼。

更多人（尤其是第一次去、想体验“在路上”感觉的）会选择大巴，成都几个车站都有发往九寨沟口的班车，车程8到10个小时，对，你没看错，就是一整天，这趟车，坐过了你绝对忘不了。

它会带你完整地体验什么叫“中国的景观大道”，车出成都，过都江堰，就开始沿着岷江峡谷一路向上爬，隧道一个接一个，明暗交替；江水时而湍急汹涌，时而变成碧绿的缓流，过了汶川，山势越发雄奇，羌寨碉楼点缀在山腰，你会经过叠溪海子，那是地震形成的堰塞湖，静谧中带着悲壮，越往上，空气越清凉，耳朵可能会有轻微的压迫感，提醒你正在进入高原。

这八个小时,是身体略感疲惫，但眼睛却在天堂的旅程，你会看到放养的牦牛在公路上散步，司机师傅不耐烦地按喇叭；会看到山间突然出现一片经幡，在风中猎猎作响；会在某个休息站，买一个高原烤土豆，蘸着辣椒面，吃得满手黑灰却觉得格外香，这种体验，是点对点的飞行无法给予的。

也有更折中、更自由的方式——自驾或者包车，从成都出发，走著名的“九环线”，这条路自由度最高，可以随时在喜欢的观景台停下，可以在松潘古城墙下溜达一圈，可以在川主寺镇吃一顿地道的牦牛肉火锅，但山路驾驶需要经验，雨季可能有塌方风险，对司机是个考验。

好了,现在我们回到起点丰都，如果你从丰都出发，完整的路线图是这样的：丰都北站（动车）→ 成都东站（地铁/打车）→ 成都汽车站/租车点 → 漫长的山路 → 九寨沟沟口，整个过程，顺利的话也要耗费整整一天，是从“鬼城幽都”到“人间仙境”的、实实在在的时空穿越。

当再看到“高铁直达”的营销文案时，你可以会心一笑了，它背后，是人们对“天堑变通途”的急切渴望，九寨沟的美，举世皆知，但它的美也带着一种天然的“屏障感”，这份遥远和不易抵达，某种程度上也是它神秘感和吸引力的一部分。

话说回来,真正的“丰都到九寨沟高铁”也并非空穴来风，国家正在大力推进“川藏铁路”等重大工程，未来也许会有更便捷的铁路线路铺进这片群山，只是，那还需要时间，需要无数建设者去攻坚克难。

现在值得去吗？太值得了，尽管路途周折，但当你站在五花海前，看到那种无法用调色盘复制的蓝绿交织；当你徒步在原始森林的栈道上，呼吸着清冽到肺叶都舒展开的空气；当你经历了一整天“身体在地狱”的颠簸，突然迎来“眼睛在天堂”的极致风景时，你会觉得，所有的奔波，都成了朝圣的一部分。

旅行有时候就是这样,太容易到达的地方，反而少了些味道，那份对目的地的期待，在路上一点点积攒；车窗外的每一帧画面，都是序章，从丰都的江风，到成都的烟火，再到岷江峡谷的磅礴，最后是九寨沟的静谧——这是一条层次极其丰富的感官通道。

别等着那条“直达高铁”了，最美的风景，不仅在海子里，更在抵达它的路上，规划好时间，带上一点耐心和好奇，现在就出发吧，那条蜿蜒的、漫长的、充满惊喜也偶有疲惫的路，会告诉你一个比“高铁直达”更真实、更生动的，关于远方和抵达的故事。

毕竟,山在那里，水在那里，它们等了亿万年，我们多花在路上的那几个小时，又算什么呢？

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