九寨沟高铁，到底还要等多久？

每次刷到九寨沟那蓝得不像话的海子，那飞流直下的瀑布，心里就痒痒，可一想到那七八个小时的盘山公路，晕车的感觉就先上来了，那个问题就像背景音一样，隔段时间就要冒出来：说好的九寨沟高铁呢？到底啥时候能坐上？

这事儿，真不是一两句话能说清的，它不像等公交车，有个准点儿，你得把它当成一部连续剧，而且是一部剧情有点曲折,但大结局注定很精彩的连续剧。

最早听到“九寨沟要通高铁”的消息，感觉像是天上掉馅饼，那还是好多年前，新闻里说“成兰铁路”在修了，其中一段“川主寺至黄胜关段”就是为九寨沟服务的支线，那时候心里就种了草，想着以后可以打个高铁，上午在成都吃碗红油抄手，下午就在五花海前发呆了,美得很！

可这“以后”，一等就是好多年，山区修铁路，真不是平地起高楼，你得跟横断山脉的崇山峻岭、复杂地质死磕，隧道要穿过活动断裂带，桥梁要跨过深邃的峡谷，还得时刻提防着滑坡、泥石流这些“山地特产”，我有个搞工程的朋友聊起这个就摇头，说在这里修一公里铁路，难度和成本可能比平原地区高好几倍，工期一拖再拖，开通时间从最早的“预计202X年”，慢慢变成了“力争XX年底”，再到后来，大家也习惯了，问就是“稳步推进中”。

最新的消息倒是让人看到点实实在在的盼头，去年开始，就看到不少铁路建设进度的新闻，那个控制性的工程——青云隧道贯通了；全线最长的平安隧道也早就通了；铺轨、架梁的图片和视频也时不时能看到，感觉就像追剧看到了预告片，知道高潮部分正在拍摄,离播出不远了。

到底什么时候能坐上呢？根据目前最靠谱的官方信息和各路铁路迷的分析，成兰铁路成都至黄胜关段（也就是包含九寨沟站的那一段），大概率会在2024年底到2025年间具备开通运营的条件。 注意，是“具备条件”，从具备条件到真正售票通车，可能还需要一小段时间进行最后的联调联试和安全评估，掐指一算，2025年，我们真的很有希望坐上高铁去九寨沟！

这条铁路一通，可不仅仅是省时间那么简单，它简直是把九寨沟的游玩体验，从“Hard模式”切换到了“Easy模式”。

时间成本断崖式下跌。 现在从成都坐大巴去九寨沟，不堵车也要8小时左右，一路颠簸，精华的游玩时间被大大压缩，高铁开通后，预计从成都到九寨沟站（注意，车站设在漳扎镇，离沟口景区已经很近了），时间将缩短到2小时左右，这是什么概念？早上在成都悠闲地吃个早饭，中午就能站在树正群海前拍大片了，对于假期宝贵的上班族和带老人小孩的家庭来说,这吸引力是致命的。

舒适度和安全性飙升。 告别盘旋的山路和不确定的天气影响，坐在平稳飞驰的动车组里，你可以补觉、看书、刷剧，或者只是看着窗外逐渐变化的景色——从成都平原到岷山峡谷，这本身也是一段绝佳的观光旅程，铁路受极端天气影响比公路小得多,冬季出游的顾虑会少很多。

也是更深远的，它会重塑整个川西的旅游格局。 九寨沟将不再是那个需要巨大决心和体力才能抵达的“远方”，而会成为更多人“说走就走”清单上的目的地，它可能会和黄龙、若尔盖草原、甚至甘肃的陇南地区更紧密地串联起来，形成一条全新的、便捷的高品质旅游环线。

回到最初的问题：九寨沟高铁什么时候开通？答案是：曙光已在前头，2025年值得你狠狠期待。 虽然具体的某月某日还没法确定，但我们可以开始做做梦了——梦一下那个秋天，我们乘着银白色的列车，穿越群山，用一个周末的时间,轻松抵达那片童话世界。

在那之前，就让这个消息成为我们规划下一次旅行的甜蜜动力吧，毕竟，好饭不怕晚，通往仙境的路,值得我们多等那么一会儿。

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