别等了！重庆到九寨沟高铁还没通，但这条路线让我玩出了新花样

哎，说真的，每次刷到“重庆坐高铁去九寨沟”这种标题，我都得先叹口气，点进去十有八九是些陈年旧闻，要么就是标题党，我上个月才又亲自跑了一趟，可以拍着胸脯告诉你：重庆到九寨沟的高铁，此刻、2024年，还没通！ 官方消息是川青铁路成黄段（成都到黄龙九寨站）已经开了，但那个“九寨沟站”啊，离真正的九寨沟景区大门还有将近90公里的山路呢，而且从重庆过去，你得先绕到成都，别被“高铁直达”的幻想给忽悠了。

这趟折腾反而让我挖出了一条宝藏路线，比傻等高铁有意思多了，如果你也打算从重庆去九寨沟，不妨听听我的“曲线救国”实战方案。

第一段：重庆—成都东（高铁，约1.5小时）

这段没啥好说，高铁公交化，闭着眼睛坐，关键是到了成都之后，选择就来了，大多数人会直接坐大巴或者拼车去九寨沟，但那动辄七八个小时的山路，屁股真的受不了，我的选择是：在成都停一脚，不是瞎停，我去逛了逛“天府艺术公园”，那边图书馆和美术馆修得是真漂亮，顺便吃碗地道的“洞子口张老二凉粉”，给长途旅行垫个底，赶路不差这一两个小时,旅行不是军事拉练。

第二段：成都东—镇江关（动车，约1.5小时）

这才是关键！川青铁路现在通到了松潘县的镇江关站，买张动车票，一路看着窗外城市景观变成岷江峡谷，心情一下子就开阔了，镇江关站出来，扑面而来的就是高原那种清冽的空气和耀眼的阳光,感觉已经成功了一半。

第三段：镇江关—九寨沟口（拼车/包车，约3小时）

出站口就有很多正规的旅游车和藏族师傅在揽客，我找了个面相憨厚的扎西师傅，拼车人均大概100块，这段路是沿着544国道（原来的九环线）开，虽然是山路，但路况非常好，师傅车里的藏族音乐一放，还会给你指哪里是当年地震后重建的新城，哪里是松州古城的遗址，路过“爱情海”景区（就是甘海子）的时候，我们特意让师傅停了十分钟，那一片湿地湖泊映着雪山，美得不像话，而且免费！这比一头扎进景区前,更多了一份不期而遇的惊喜。

为什么我推荐这么走？

1. 省时更省力：比起从成都一口气坐8-10小时大巴，动车+汽车的组合大大切割了疲劳感，动车上能舒服地走动、上厕所，后半段山路短,不容易晕车。
2. 体验叠加：这不只是一次交通换乘，而是体验了“川西动车线”这项国家工程，感受了从盆地到高原的渐变，还接触了当地的司机师傅,听到了很多攻略上没有的故事。
3. 灵活自由：你可以在松潘古城住一晚，第二天再去九寨沟；也可以像我们一样，当天轻松抵达沟口,主动权完全在自己手里。

住进沟口酒店晚上吃牦牛火锅的时候，我特别感慨，我们总在追求“直达”，好像省略过程才是终极目标，但重庆到九寨沟的这段路，恰恰因为它的“不通达”，逼着我选择了更丰富的组合，看到了更立体的川西，山峦、河谷、新通车的高铁站、热情朴实的司机、路上偶然一瞥的海子……这些碎片共同拼成了比九寨沟那片绝美湖水更饱满的记忆。

别再纠结高铁什么时候“真正”通车了，旅行最美的状态，往往就在“计划之外”和“不得不”之后，这条动车+汽车的混搭路线，就是我目前心中的最优解，收藏好，下次就这么出发吧，保证比你想象的,更有味道。

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